冷链物流的业态创新

在中国经济的新常态下，供给侧结构性改革成为了推动冷链物流行业持续健康发展的关键。这一改革的核心目标是从提高供给质量的产品或服务出发，通过调整产业结构，优化资源配置，提高全要素生产率，以更好地满足市场需求。对于冷链物流行业而言，这一改革更是刻不容缓。

随着消费市场的不断升级，冷链物流行业面临着前所未有的挑战和机遇。消费升级带来的新需求，要求冷链物流行业必须有更有效、更灵活的供给来对接。冷链物流行业需要通过供给侧结构性改革，优化资源配置和产业重组，实现降本增效，提高服务水平，降低企业流通成本，保持企业竞争力。

一、冷链物流行业业态创新的必要性

在我国农业现代化建设的进程中，消费者对大宗农产品和鲜活农产品的冷链物流需求不断增长。我国冷链物流行业起步晚，整体水平较低，地区间发展不平衡，这制约了冷链产业的进一步发展。进行业态创新成为了推动冷链物流行业发展的必然选择。

业态创新不仅仅是企业内部结构的简单更新，更是推动业态组合要素发生内在本质的变化。在这个过程中，冷链物流行业需要寻求品牌、管理、技术、服务的差异化，以获得市场竞争优势和商业利润。具体来说，业态创新对于冷链物流行业来说，有以下几个方面的必要性：

1. 补短板：我国冷链物流在生鲜农产品的预冷、拣选、加工、包装、冷藏、配送、追溯等方面存在短板。通过供给侧结构性改革，鼓励企业弥补和完善覆盖主产区的产地集配体系的短板，打造冷链流通标准化示范基地，有效提升冷链物流的综合功能，实现其整体水平提升。

2. 去库存：库存成本是冷链物流成本的主要部分。通过引入“互联网+”智能化和信息化技术手段，构建冷链物流信息共享平台，实现不同冷链企业之间的“供给”与“需求”对接。这有助于优化冷链仓储空间，加快冷库的周转率和周转速度，降低产品库存及仓储时间，减少食品变质的风险，提高产品安全系数的，降低仓储保管费用和运营总成本。

3. 降成本：相较于普通物流，冷链物流的成本较高。通过供给侧结构性改革，优化冷链物流资源的合理配置，实现冷链物流实施全过程的实时监管和控制，降低综合运输成本，扩大企业盈利空间。

二、冷链物流面临的结构性矛盾

在新的经济发展背景下，我国冷链物流产业虽然迎来了巨大的发展机遇，但也暴露出了一些结构性矛盾。其中，供给与需求不平衡、不匹配、不协调是冷链物流行业供给侧结构性改革面临的主要问题。除此之外，冷链物流行业还面临着区域布局的结构性矛盾。由于我国区域间经济发展水平差异较大，导致区域间冷链发展水平也存在较大差距。这主要体现在基础设施建设区域分布不均衡、大型农产品批发市场及区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施等方面。

为了应对这些挑战，冷链物流行业需要深入推进供给侧结构性改革，加强基础设施建设，完善冷链物流配送体系，提高全要素生产率，实现行业的持续健康发展。还需要加强技术创新和人才培养，提高服务水平，满足不断升级的消费需求。只有这样，才能在新形势下实现冷链物流行业的“换挡升级”和“弯道超车”，为我国的经济社会发展做出更大的贡献。冷链物流的结构性矛盾及其创新思路

一、引言

当前，我国冷链物流行业面临着多方面的挑战，包括运输、仓储、人才供需以及服务产品供给的结构性矛盾。这些问题不仅影响了农产品的损耗率、物流费用，也制约了冷链物流行业的发展。为此，对冷链物流行业的供给侧结构性改革和创新势在必行。

二、冷链物流的结构性矛盾

1. 冷链运输能力结构性矛盾

据中国冷链物流查数据显示，我国大部分蔬菜水果、肉类以及水产品仍采用常温运输方式。尽管生鲜电商中有一半的产品需要冷链物流，但实际运作中冷藏车辆运输仅占一小部分。以冷藏车的配置为例，我国平均3万人才有一辆冷藏车，与美国平均500人就有一辆冷藏车的配置相比，差距明显。这一运输需求的特殊性与现有资源的不足，导致农产品的高损耗率以及物流费用的高涨。

2. 冷链仓储能力结构性矛盾

我国冷库种类以冻结物冷库、冷却物冷库为主，超低温库占比较低。从商品品类来看，农产品如蔬菜、水果、肉禽等占比较大。尽管我国冷库容量庞大，仅次于美国和印度，但人均冷库容量远低于美国。而且，当前我国冷库功能相对单一，主要集中在肉类、鱼类的冷冻和贮藏。

3. 冷链物流人才供需结构性矛盾

随着冷链物流的快速发展，专业人才的匮乏成为制约行业发展的一个重要因素。目前，我国尚未形成完善的冷链物流人才培养体系，尤其是缺乏高端冷链人才。冷链物流涉及多个领域，如制冷工程、贮存保鲜工程等，人才培养需适应这些领域的发展需求。

4. 冷链物流产品供给的结构性矛盾

随着消费者对食品质量要求的提高，对冷链物流服务的要求也日益严格。由于冷链物流发展水平较低，服务标准化体系尚未完全建立，导致服务水平无法满足消费者的需求。如生鲜产品预冷技术未全面实施，温度控制手段原始粗放等。

三、冷链物流业态创新思路

1. 社区共同化配送

引入社区共同化配送方式，以提高冷链物流运营效率。通过设立区域共同配送站点，为冷链物流企业建立社区配送服务站点并配套冷藏设施，统一协调配送货物，解决供应链末端的“断链”问题。

2. 装备和技术升级

针对生鲜电商的迅猛发展，冷链物流需求巨大。为了提高生鲜产品的运输质量，需要完善冷链运输服务规范，提高冷链物流的装备和技术水平。开展运输配送车辆标准化工作，推动车辆更新改造，力争实现冷链全程监控。

3. 中央厨房与冷链物流的融合

中央厨房的建设及营运过程中，冷链物流发挥着关键作用。建立中央厨房冷链物流中心，整合餐饮企业和冷链物流企业资源，创造新的商业模式，为行业带来新的发展机遇。这种模式具备较强的市场冲击能力和整合能力。

我国冷链物流行业面临着多方面的挑战和机遇。通过深入分析和创新改革，结合社区共同化配送、装备和技术升级以及中央厨房与冷链物流的融合等策略，有望为行业带来持续的发展动力，满足消费者的需求，提升行业整体竞争力。随着供给侧结构性改革的深入推进，冷链物流行业正经历着前所未有的变革与创新。

一、冷链金融服务的新模式突破

在物流增值服务模式的时代潮流中，冷链物流市场正逐步拓宽其服务增值途径，为客户提供全方位的物流服务。通过中间商如投融资服务方、商业银行等，为中小冷链物流企业提供多种抵押担保方式，快速敏捷的投融资服务得以展开，这大大提高了企业内部资金周转率，解决了供应链上客户资金短缺的问题，同时也为冷链企业和商业银行带来了物流及贸易收益的提升。这一金融服务的创新，使得第三方冷链物流服务商得以从传统单一的仓运配服务供应商，转变为产融信一体化的冷链产业集成服务商。这一转变的详细流程如图1所示。

二、农产品冷链与食品热链的跨界联盟

在共享经济的背景下，企业联盟通过契约关系整合不同所有权的资产或资源，农产品冷链与食品热链两种产业的跨界联盟便是一个典型的例子。他们共同搭建了一个延伸产业价值链的合作平台（如图2所示），这不仅强化了冷链供给层次的多样化，满足了行业发展中的供给侧结构性改革需要，也从食品安全质量的民生工程监管出发，实现了农产品冷链与食品热链的无缝对接，降低了运营成本，达到了利益共享、风险共担的协同与融合目的。

三、基于平台经济的第四方冷链集成商组织

这是一个集创新型供应链管理和资源整合服务为一体的平台。它不仅是多级互通物流信息系统，还在行业内构建了区域性或全国性的快捷、透明、协同的集约型冷链物流网络。这个组织为客户提供基于线上和线下的集成化供应链解决方案，其强大的功能结构如图3所示，包括冷链信息发布、产品实时监控、决策支持、溯源管理及系统管理等五大板块。

四、冷链物流港的综合运输协作体系

随着综合交通运输体系的不断完善，冷链物流行业将迎来重大变革。冷链物流港作为一种全新的冷链物流业态，将整合各种交通运输方式及资源，以大数据、互联网技术等为依托，融合冷链物流金融、保险等增值服务，构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台。在经济发达地区，它将形成集冷链物流、商贸、展示等为一体的新型综合冷链业态，满足消费者对冷链物流的多元化需求，推动传统冷链物流行业的转型升级。

冷链物流行业正面临着前所未有的发展机遇。通过金融服务、产业联盟、第四方集成商组织和综合运输协作体系等方面的创新，冷链物流行业将更好地满足消费领域升级产生的多层次需求，增强我国冷链物流行业的竞争力。

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