如何解决末端快递配送问题

一、我国快递末端配送现状及其挑战

末端物流配送，作为物流活动的最后环节，负责将包裹从配送网点直接送达消费者手中。当前，尽管快递员上门配送是主流方式，但在实际配送过程中却常常遭遇诸多障碍。那么，究竟是什么原因导致了这些问题呢？

我们不得不考虑的是社区单位的管理问题。许多包裹的配送地址是单位写字楼、居民小区、学校等地方。基于管理需求，这些地方往往对快递员进入有所限制，这无疑给包裹的顺利递送带来了不小的挑战。这种情况下，如何与社区单位进行有效沟通，建立合理的配送机制，成为了解决配送障碍的关键。

末端投递的时效性难题也是一大挑战。不少消费者的收件地址是家庭住址，但在快递员上门派件时，收件人可能并未在家；同样，一些消费者选择将包裹送至单位，但在派件时，收件人可能并不在单位。这种时间与地点的错位，使得末端投递变得不那么顺利。针对这种情况，快递公司需要寻求解决方案，比如加强与消费者的沟通，了解消费者的生活习惯和时间安排，以提供更加精准的配送服务。还可以考虑推广智能快递柜等代收服务，以解决收件人不在家的问题。

为了更好地应对这些挑战，快递公司还需要不断创新服务模式和技术手段。例如，可以通过大数据分析和人工智能技术来预测包裹的送达地址和时间，以优化配送路线和提高配送效率。还可以加强与社区的合作，建立更加完善的配送网络，为社区居民提供更加便捷、高效的快递服务。

快递末端配送作为物流活动的最后环节，其重要性不言而喻。面对当前存在的配送障碍和挑战，快递公司需要积极应对，不断创新服务模式和技术手段，以提供更加优质、便捷的快递服务。只有这样，才能更好地满足消费者的需求，推动快递行业的持续发展。近十年来，我国快递业在电子商务的驱动下迅猛发展。数据显示，2016年快递业务量已经突破惊人的312.8亿件，同比增长幅度高达51.3%，这种爆炸式增长态势持续不减。这种迅猛的增长也给末端投递带来了前所未有的挑战，成本上升和配送障碍日益凸显。面对如此庞大的体系，想要进行彻底的改变并非易事。

在这个背景下，“人人递”的众包服务理念崭露头角，它巧妙地运用社会闲散资源，满足了同城随程捎带的需求。“人人递”并非传统意义上的快递公司，这一点至关重要。真正的快递公司需要具备诸多条件，比如实体店面、先进的安检设备、专业快递员的从业资格等，而这些条件“人人递”并不具备。

“人人递”的理念实质上是基于众包模式的一种创新，它并不拥有像传统快递公司那样的硬件设施和专业团队。它的运作更多地依赖于普通大众，利用普通人的日常出行，完成快递任务。这种模式下，没有专门的快递员、复杂的网点布局以及中转站流程。收件过程不需要经过严格的验视和盖章流程，更加灵活便捷。

与此闪送作为一种新兴的物流形式，正在逐渐受到市场的关注和认可。用户只需在app内下单，便有闪送员抢单，然后将包裹迅速递送给收货人。这种模式充分利用了闲置的人力资源，闪送员的身份多样，来自各行各业。与“人人递”相比，闪送在运营管理方面更为严格。闪送员需要接受统一的培训并持证上岗，而且还会接受持续再培训。闪送对递送速度、服务态度等方面都有严格的考核标准。

无论是“人人递”还是闪送，它们都在试图解决末端投递成本上升的问题，同时满足市场日益增长的需求。这两种模式都有其独特的优势和创新之处，也面临着各自的挑战。但无疑，它们都在推动着我国快递业向更加灵活、高效、便捷的方向发展。安全至上的闪送服务

闪送员递送的全程可监控，责任直接追溯至个人，确保每一件货物都能安全、准时地送达。闪送服务24小时无间断，闪送员的响应、接单、送单等环节均设有时间限制，以确保服务的高效运作。广泛的覆盖范围和庞大的服务密度，显示了闪送对服务的承诺。如今，闪送员的数量已接近2万人，他们在城市的每一个角落默默付出，为我们的生活提供便利。

闪送也面临挑战。其运营成本相对较高，可能会影响到用户的接受度。但我们相信，优质的服务总是值得等待的。

共同配送中心选址研究——以通州区为例

本文将聚焦通州区的共同配送中心选址问题。这个区域的发展引人注目，其快递业务尤为活跃。目前，通州新城内共有约36个快递公司的网点。这些网点分布密集，多数位于较小的区域内，每个网点都独立运作。这种“数量多，距离近”的分布特点使得快递服务的效率得以提高，但也带来了一些挑战。

通州新城的快递网点分布像一张复杂的网络，每个节点都承载着重要的物流任务。在这样的背景下，如何选择合适的地点建立共同配送中心，以优化资源配置、提高效率、降低成本，成为我们研究的重点。图1展示了通州新城目前的快递网点分布，这也为我们的研究提供了直观的参考。

未来的研究中，我们将深入分析通州区的地理、经济、人口等因素，结合快递业务的实际需求，寻求最佳的配送中心选址方案。我们希望通过我们的研究，为通州区的物流配送提供更加科学、高效的解决方案，为当地的经济发展贡献一份力量。我们也期待与业界合作，共同推动物流配送行业的进步。通州新城现有快递网点的问题

当我们观察通州新城的快递网点分布时，会发现一些值得关注和需要解决的问题。图中所展示的网点布局，虽然服务于广大市民，但也存在一些问题。以下是现存网点的几个主要挑战：

网点布局重复

在通州新城的一些较小区域内，我们不难发现多个不同快递公司的网点并存。这些网点的配送范围覆盖有所重合，导致了车辆路线的重复和配送效率低下。这不仅增加了各快递公司的运营成本，还可能引发交通拥堵。这种布局重复的现象，在用地紧张的情况下显得尤为突出。有限的土地资源上分布着多个重复的快递网点，加剧了用地紧张状况，同时也推高了租金成本。

资源浪费现象严重

由于网点布局不合理，部分区域的快递资源过于集中，而其他区域则可能缺乏足够的配送点。这种不均衡分布导致了资源的浪费。过多的网点和不足的配送点都会影响到快递服务的效率和质量，不能满足市民对快速、便捷服务的需求。

服务质量和效率有待提高

由于网点布局和资源配置的问题，当前的服务质量和效率并不尽如人意。在繁忙的电商购物节或高峰时段，由于配送压力增大，这种布局问题更加凸显。这不仅影响了消费者的购物体验，也影响了快递公司的声誉和市场份额。

面对这些问题，我们需要重新审视和优化通州新城的快递网点布局。通过合理的规划和资源整合，实现网点布局的合理化、高效化。这不仅可以提高快递服务的质量和效率，满足市民的需求，也可以降低快递公司的运营成本，实现双赢的局面。希望相关部门和企业能够重视这些问题，采取有效措施进行改进和优化。（2）场地租赁的挑战

在寸土寸金的北京，通州新城区也难逃用地紧张的现实。快递网点的建设在这里面临诸多挑战，因为不仅要满足不影响周边居民生活与工作的要求，还要确保投递区域的有效覆盖。多个重复的快递网点的建设加剧了用地紧张，使得场地租赁变得更加困难，同时也增加了经济成本。

（3）网点管控的标准化问题

当前，大多数快递网点采用加盟模式开设，一般与省级公司签订加盟合同，交纳加盟费和保证金后获得授权。由于快递网点多、分布广泛，总公司难以全面把控加盟快递网点的服务质量。这导致一些网点可能出现服务质量低下、专业程度不足的问题。网点的选址由加盟商自行决定，具有一定的随意性，进一步加大了管控难度。

在快递业迅猛发展的背景下，这些问题显得尤为突出。场地租赁难、网点管控标准化低，成为了制约行业进一步发展的两大难题。为了解决这些问题，需要从多个方面入手，包括加强规划、优化网点布局、提高加盟网点的服务质量等。还需要加强行业监管，确保快递网点的建设和发展符合行业标准和规范。

对于场地租赁难的问题，可以加强土地利用规划，为快递网点提供合理的用地空间。快递公司也可以通过技术创新来降低用地成本，例如建设高层仓储设施、共享快递网点等。

对于网点管控标准化低的问题，快递公司需要加强对加盟网点的管理和培训，提高服务质量。建立统一的网点选址标准，避免选址的随意性。还可以引入第三方评估机构，对快递网点的服务质量进行评估和监督。

解决场地租赁难和网点管控标准化低的问题是推动快递业健康发展的重要举措。需要、快递公司和社会各方共同努力，推动快递业的可持续发展。针对通州新城区当前快递网点存在的问题，我们提出了一种创新的解决方案：建设一个共同配送中心，以取代现有的重复网点。该配送中心将作为快递服务的枢纽，接收来自城市副中心外的所有快递，并进行统一分拣和配送。这样，不仅能够消除因重复网点导致的配送小车重复路线问题，还能有效降低场地租赁成本。

为了满足客户对快递配送时效性的高要求，我们必须确保配送过程的高效运作。在快递配送中，通常要求配送时间不超过12分钟，以提高客户满意度。为了做到这一点，我们需要了解各候选地址与客户地点之间的时间距离。

市内主要运输工具是快递三轮车，其车速为12km/h。为了更高效地处理配送任务，我们收集了关键数据并整理了表1和表2。表1列出了各候选地址到客户间的空间距离，而表2则详细列出了各候选地址到客户间的时间数据。这些数据为我们提供了宝贵的参考信息，帮助我们更好地了解配送过程中的时间分配和效率问题。

为了更好地规划和优化配送区域，我们还制作了图2，对候选区域进行了细致的划分。这一举措将有助于我们更清晰地了解各个区域的特点和需求，从而制定出更精准的配送策略。

通过建设共同配送中心并收集相关数据和信息，我们旨在提高通州新城区快递配送的效率和服务质量。我们相信，这一改革将为客户带来更加便捷、高效的快递体验，同时也有助于推动当地快递行业的持续发展。

我们的目标是建立一个高效、便捷的快递网络，以满足客户的需求，提升客户满意度。通过建设共同配送中心、收集关键数据并优化配送策略，我们将为通州新城区带来更好的快递服务体验。利用最大覆盖模型法，我们对配送中心的候选地址进行了深入分析和求解。以下是详细的候选地址及相关信息：

图2：候选区域的划分

1. X1（中心1）：位于温榆河西路与物资学院东路交叉口。

2. X2（中心2）：新建村村委会附近。

3. X3（中心3）：天赐良缘东区附近。

4. X4（中心4）：北京思美达刺绣工艺品厂附近。

5. X5（中心5）：北京亚驰迪商贸有限公司附近。

6. X6（中心6）：北京市通州公司。

7. X7（中心7）：通燕高速辅路与新华北路交叉口。

表1：各候选地址到客户间的空间距离

表2：各候选地址到客户间的配送时间

通过对这些候选地址的深入研究和评估，我们采用了最大覆盖模型法来求解最佳的配送中心地址。该方法主要考虑到各候选地址的覆盖范围、交通便利程度、客户分布密度以及配送效率等因素。通过这种方式，我们能够确保选定的配送中心能够最大限度地覆盖客户需求，同时优化配送成本和时间。

初识之刻，便会察觉到某种非同寻常的氛围。犹如晨雾中的朦胧，一种神秘的力量在空气中弥漫，引领我们走进这个故事的深处。此刻的我们，已然被这神秘所吸引，迫不及待想要更多。一切的开始，都是那么的静谧而平和，犹如一幕宁静的画卷。

故事的主角，一位勇敢的者，他带着对未知的渴望和坚定的信念，踏上了这片神秘的土地。他的脚步虽然稳健，但内心却充满了期待和紧张。每一步的踏出，都像是打开一扇新的窗户，让新鲜的空气和新的景象涌入心间。他的眼神中，闪烁着对未知的向往和对冒险的热爱。

随着故事的推进，我们看到了主角在过程中的种种经历。他穿越森林，攀爬高山，涉过河流。每一次的挑战，都像是锻炼他意志的烈火，让他变得更加坚韧和勇敢。他的心中，始终燃烧着一团火，那是对未知的渴望和对真理的追求。

当他站在山顶，俯瞰周围的景色时，那种成就感油然而生。他的心中充满了喜悦和自豪，他知道，这一切的艰辛都是值得的。这个过程，不仅是对未知的，更是对自己的一次次挑战和超越。他明白了，真正的冒险不在于目的地，而在于旅途中的体验和感悟。

这片神秘的土地，带给他无数的惊喜和启示。他遇到了不同的人，听到了不同的故事，看到了不同的风景。每一个经历，都让他更加成熟和深刻。他意识到，这个世界是如此的丰富多彩，每个人都有自己的故事和经历，都值得被尊重和欣赏。

最终，他离开了这片土地，但他的心却永远留在了这里。他知道，这次的冒险只是人生旅途中的一段，未来还有更多的未知等待他去。他带着满满的收获和信心，踏上了新的征程。

这个故事，让我们看到了人类的勇气和精神。我们被主角的坚韧和勇敢所感动，也被他在旅途中的成长和感悟所启发。这个故事，让我们明白，真正的冒险在于体验和感悟，而不仅仅是目的地。经过第一步的筛选，我们得到所有能在12分钟内送达的货物配送中心候选地址集合。接下来，我们需要在这些候选地址中做出选择，确定在哪里建设物流配送中心。假设我们在i地建设物流配送中心，用Xi表示（Xi=1表示建设，Xi=0表示不建设）。我们的目标是建立一个模型来帮我们做出决策。

目标函数：

我们的目标是最小化建设成本，即所有建设物流配送中心的地址的集合的成本最小化。可以表示为：Min=X1+X2+X3+X4+X5+X6+X7。

约束条件：

1. 为了确保至少有一个物流配送中心能覆盖某些地址，我们有以下约束：X1+X2+X3+X5+X6≥1，表示至少建设一个物流配送中心在地址1、地址2、地址3、地址5或地址6之一。类似地，其他组合也有相应的约束条件，确保至少有一个物流配送中心能覆盖相关的地址组合。

接下来，我们将使用Lingo软件来求解这个问题。在Lingo中，我们可以建立如下模型：

```lingo

SETS:

i /17/; 定义有7个候选地址

BINARY VARIABLES:

X(i); 定义是否在第i个地址建设物流配送中心（Xi=1表示建设，Xi=0表示不建设）

OBJECTIVE:

MinZ = SUM(i) X(i); 目标是最小化建设成本

SUBJECT TO: 定义约束条件

Constraint1: X(1) + X(2) + X(3) + X(5) + X(6) >= 1; 至少建设一个物流配送中心在地址1、地址2等之一。其他约束条件类似定义。

```

通过运行Lingo软件求解上述模型，我们可以得到在哪几个候选地址建设物流配送中心以达到最小化建设成本的目标。假设求解结果显示在X2处建立候选地址是最优解，那么我们就在X2处建立物流配送中心。这样，我们就能确保在12分钟内送达的货物能够覆盖所有需要的地址，同时最小化建设成本。共同配送：优化物流，提升效率

实验数据揭示了一个显著的事实：共同配送能够显著缩短运输距离，提高配送效率，进一步优化物流服务。这种策略的核心在于将多家分散的货物整合成整车规模，进行统一配送。通过优化配送路线和集约化配送货物，共同配送能够大幅度提升运输效率和车辆满载率，有效降低空驶率，从而降低运输成本。

共同配送不仅推动了货物配送的集约化，更重要的是实现了运输工具和物流基础设施的共享。这种共享机制有助于减少城市内的卡车交通流量，降低能源消费，缓解交通拥堵，从而改善环境质量。它还能降低物流成本，提高物流效率，为企业带来经济效益和物流效益的双赢。

更深入地看，共同配送是一种对物流功能的全面整合。它不仅能整合物流的资源、设施、设备、网络和信息，还能优化物流资源的配置。通过这种方式，共同配送不仅提高了物流效率，更在改善交通状况、缓解环境污染以及促进社会和谐发展方面发挥了积极作用。

在现实中，共同配送模式的实施能够带来一系列积极的连锁反应。它不仅能提高物流企业的竞争力，还能促进供应链的优化，为商家和消费者带来更好的服务体验。共同配送对于推动绿色物流的发展也具有重要意义，符合现代物流业追求可持续发展、绿色环保的大趋势。

共同配送作为一种高效的物流模式，其优势在于能够全面整合物流资源，提高运输效率，降低物流成本，同时改善交通状况，缓解环境污染，为社会和谐发展做出贡献。随着物流行业的不断发展，共同配送模式的应用前景将更加广阔。