圆通网点再曝罢工消息 快递之路 最后一公里为何如此坎坷

身为快递网点的加盟商，我深感压力山大。几家快递公司的运营模式大同小异，都是以罚款来管理。在这种体系下，上级压下级，一切都在强制性的框架内进行，我们几乎没有选择的余地。

当前，我的营业收入仅够支付员工工资，处于非盈利状态，这让我倍感心累。派件量巨大，签收还有严格的时间限制。一旦超过系统设定的时间未录入签收信息，便面临着公司的罚款。客户打电话查件、催件，也会触发罚款机制。即便客户收到货物后忘记打电话而提出申诉，说未收到货物，即使业务员核实确认客户已经收到货物，这仍然不能避免罚款的发生。只要客户直接联系总部查件，罚款就难以避免，不论是不是你的责任。

关于预约件，中午时分当物流信息显示已到达该市中转站时，客户便开始预约派件时间，从一点至三点。实际上从快递到达中转站到业务员派件中间还需要经历卸车、分拣、再装车、再卸车、分拣等流程，有时堵车还会延长送达时间。如果无法在预约时间成功投递，将面临200元的罚款，这一规定毫无商量余地。

更糟糕的是，快件破损或短少的情况常常在中转站被压下来，最终责任却落在业务员身上。我已经在这个行业奋斗了八年，尽管别人称呼我为老板，自己听着却心虚不已，甚至感到不好意思。实际上，我的资产是负数，前途渺茫，让我考虑转行也变得十分困难。

面对外债累累、账款无法收回的局面，我只能采取拖延的策略。每月需要固定数额的资金周转，只能依靠信用卡来填补各种漏洞。当我说自己没钱时，无人相信，连我的父亲都不相信我手上没有资金。这种压力让我倍感焦虑，无法解脱。