随着国家邮政局公布的数据，我们见证了中国快递业的迅猛增长。在2012年，全国规模以上快递企业的业务量实现了惊人的56.9亿件，同比增长超过50%，业务收入更是达到了惊人的千亿元规模，同比增长近四成。这一增长趋势的背后，反映了中国网络购物的巨大市场潜力。当前，网购快递已经占据了整个快递市场的一半以上份额，且这一数字仍在持续增长。显然，物流快递业已不再是传统的交通运输行业，而是逐渐演变为电子商务生态圈中的核心产业。
回顾历史不难发现，随着网络零售的飞速发展，物流快递的滞后一度成为其发展的瓶颈。面对这一挑战，各大电商纷纷寻求解决方案。其中，京东商城率先掀起了自建物流的热潮，几乎成为了解决物流配送难题的标准方案。京东通过推出“211限时达”服务，将物流配送与平台交易紧密结合，展示了自建物流的重要性。而刘强东更是巧妙利用促销活动，为京东的配送服务打了一场精彩的免费广告。如今，自建物流已经成为京东保持领先地位的核心竞争力之一。
并非所有电商平台都选择了自建物流。淘宝和天猫商城采用的是库存集中、店铺直发的模式，依赖民营物流企业进行配送。虽然这种模式在某些方面具有一定的优势，但相较于京东的全国分布式仓储模式，它在用户体验方面略显不足。特别是在快递费用、配送时间和货物质量方面存在的问题，让一些用户更倾向于选择京东等采用自建物流体系的电商平台。
面对这一趋势，阿里巴巴终于坐不住了。他们牵头组建了CSN（中国智能物流骨干网联盟），旨在利用现有物流体系，打造更快速、高效的物流网络。马云强调，该联盟的目标是提高物流配送效率和服务质量，而非建立新的物流体系。要想在物流领域与京东等竞争对手抗衡，实现全国分布式仓储的物流配送模式是必然选择。阿里巴巴作为善于经营第三方电子商务服务的企业，借助他人之力构建智能物流网的野心显而易见。
就个人而言，我对阿里的智能物流体系尚未有直接的感受。但从使用淘宝和京东的经验来看，物流体系已经成为用户选择电商平台的重要标准之一。未来，物流必将成为电商企业的基石，对于想要进入电商领域的传统企业来说，考虑如何构建和优化物流体系将是他们面临的重要挑战。面对这一趋势，电商企业要想在竞争中脱颖而出，就必须在物流体系的建设上投入更多的精力和资源。