快递市场现状 快递车辆通行亟待 松绑

近日，南充市邮政管理局与市公安局支队联手，为快递车辆颁发了首批“绿色通行证”。这一举措旨在解决快递企业面临的车辆进城通行、停靠和装卸作业等难题。目前，全市已有11家快递企业的96台快递车辆获得了这一通行证。类似地，大连市也为包括邮政EMS、顺丰、申通等在内的14家主要快递企业的50辆运输车辆核发了通行证。持有通行证的快递车辆将在早晚高峰时段享有通行便利，并在市内主次干道可以临时停靠。

这一举措虽好，却并非新鲜事。为缓解道路交通压力和汽车尾放，各地纷纷对货运车辆上路运营采取限制措施。对于快递企业来说，尽管获得了一定数量的通行证，但这对于拥有庞大车队规模的企业来说，无疑是杯水车薪。

为了满足市场和用户对快递服务的时限要求，一些快递企业不得不采取“客货混装”、私自拆改客车座位等方式运递快件。这种做法违反了《交通法》，一旦被执法部门发现，将面临高额罚款。据中国快递协会调研发现，某拥有不到百辆汽车的快递企业，因违反客车载货规定，仅一年的罚款就超过60万元。

快递车辆通行难的问题亟待解决。针对这一问题，业界人士提出了多种解决方案。其中包括将邮政车辆通行政策扩展到快递车辆、制定快递服务专用车辆的技术标准、对符合标准的快递车辆给予通行便利、根据快递企业的业务量提高通行证的发放比例等。

这些解决方案均具有一定的可行性。要解决快递车辆通行难题，需要多个部门的协同合作。快递业的主管部门是国家邮政局，但快递车辆通行的管理还涉及到工信、公安交管、道路运输等多个部门。要打破快递车辆通行的瓶颈，需要相关部门打破部门界线，统筹规划、共同出力，为快递企业着想，为快递车辆通行“松绑”。

随着电子商务的迅猛发展，快递业已成为现代服务业的重要组成部分。解决快递车辆通行难问题，不仅关乎快递企业的健康发展，也关系到整个国民经济的运行效率。各级应高度重视这一问题，加大协调力度，为快递车辆通行创造更加便利的条件。快递企业也应加强自身管理，遵守交通规则，为缓解交通压力做出应有的贡献。