干货 一文读懂现行网络货运的典型模式与税务筹划

网络货运：数字时代的物流新形态

近年来，随着数字技术的飞速发展，网络货运作为共享出行企业拓展业务布局的重要方向，逐渐崭露头角。如今，网络货运业态日趋稳定，市场格局基本明朗，各类管理政策不断完善，已经形成了多种典型模式。据统计，截至2021年12月31日，全国共有1968家网络货运企业(含分公司)，为社会提供了大量的就业机会，并完成了庞大的运单量。

网络货运，这一新兴业态，源于传统的道路货物运输，特别是在信息化背景下的无车承运人制度。其演变历程经历了“萌芽”、“市场混战”、“规范发展”三个阶段。在萌芽阶段，货运联盟逐渐形成，为网络货运提供了基本的经营模式和实践经验。随着互联网的普及和移动互联网平台的崛起，网络货运市场进入了平台经济发展阶段。

在移动互联网的推动下，网络货运市场出现了多种模式的横向竞争。无论是传统物流公司的转型派、物流信息系统服务商，还是纯互联网派，他们都依托移动互联网，极大地拓展了经营空间。市场的混战也带来了一系列问题，如平台无序竞争、服务质量不佳、资源浪费等。

在这一背景下，网络货运应运而生。它通过依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输。网络货运的出现，不仅提高了车货匹配效率，降低了流通成本，还积极服务地方经济发展、推广先进技术、增加司机收入。

展望未来，网络货运企业应继续提高资源配置效率、拓展盈利渠道、完善服务体系，积极应对外部挑战、提高自身核心竞争力。相关部门也应不断提高监管能力，促进行业长期、稳定、健康发展。只有这样，网络货运才能充分发挥其优势，为物流行业注入新的活力。

长期以来，我国道路货运市场以个体运输户为主体，结构相对分散。这种局面导致了运输主体的专业化程度低、运输线路的网络化程度低、运输服务的经济效益较低等问题。为了改变这一现状，提高车货匹配效率成为关键。在这个过程中，货运联盟的出现在一定程度上解决了这些问题，为网络货运的发展奠定了基础。货运联盟也存在一些缺点，如规模天花板、经营管理困境、信息不对称等。这些问题的存在为网络货运的发展提供了机遇与挑战。

随着移动互联网与交通运输业的融合发展以及资本的助推下互联网货运市场出现了激烈的竞争和网络货运平台化的发展趋势也带来了诸多优势解决即时匹配市场的陌生车中介问题等同时也出现了一些新问题需要在发展中不断优化和改进提高行业的服务质量和效率实现可持续发展。对于熟车和合同车的管理，一直是物流行业的难题。这些车辆对于货主而言，具有极高的价值，因为它们提供的整体服务和运力信任是许多公司企业稳定运营的基础。尤其在那些对运输服务的时效性、安全性有严格要求的货主中，这种服务显得尤为重要。

随着物流行业的不断发展，我们迎来了无车承运人的时代。这一模式标志着物流行业进入了一个全新的、规范有序的发展阶段。无车承运人，虽然没有自己的运输车辆，但他们以承运人的身份与货主签订运输合同，承担起承运人的责任和义务。他们通过委托实际承运人完成运输任务，为货主提供全程的运输服务。这种模式为网络货运平台的合法经营奠定了基础，带来了业务规模的持续扩大，并促进了服务领域的不断延伸。

网络货运平台的核心并非司机数量的多少，而在于其算法所产生的服务粘性。目前，尽管中国的货运卡车数量有限，但网络货运平台通过整合货运卡车数量，已经实现了数倍的增长。这其中存在大量的数据碎片化问题，真正有效的数据并不多。信息的数字化、运营的数智化以及规范的数治化，需要打破层层壁垒，实现共建共享的高质量发展。

2019年，交通运输部会同国家税务总局正式界定了网络货运的经营范围，并结束了无车承运人的试点工作。网络货运正式被界定为一种道路货物运输业态。这意味着网络货运企业不仅要承担运输责任，还要具备一定的抗风险能力，不断提升其服务价值。网络货运的典型模式多种多样，包括货运转型模式和电商物流模式等。

在实务中，有些网络货运平台公司过于追求短期利益，只提供居间撮合服务，甚至沦为。这不仅损害了货主的利益，也影响了整个物流行业的健康发展。对于网络货运平台来说，其核心功能在于组织分布式的供给和需求，通过整合社会运力资源，为货主提供一站式物流运输服务。只有这样，才能提高网络货运企业的市场竞争力，促进行业的可持续发展。

随着物流行业的不断发展，我们将迎来更多的机遇和挑战。网络货运平台需要不断创新服务模式，提高服务质量，以适应市场的变化和需求的变化。和相关部门也需要加强监管和规范，确保物流行业的健康发展。深入网络货运模式的多元优势与发展策略

该货运模式以其强大的货源优势以及资金、技术、人才的雄厚实力，在物流行业中独树一帜。它融合了信息、仓储设施、运载工具等多种要素，实现了全链条物流资源的无缝匹配。其运输特征表现出多频次、小批量、多品类的特点，并特别注重及时响应客户需求的个性化定制物流服务。

场站基地模式是该货运模式的又一重要表现。该模式下，货运枢纽、物流园区、物流基地等经营人在主要物流节点城市建设实体节点网络，通过搭建物流信息服务平台进行高效互联，实现了不同物流基地间物流资源的在线集聚、整合和优化。这种布局使得上游企业能够根据物流需求进行统筹组织调度，为社会提供系统化和一站式物流解决方案。这种模式以自建或联盟合作的方式在重点区域或全国布局基础设施，呈现出网络化经营的特点，能够更好地整合社会物流资源，延伸服务链条，提供多种物流增值服务。

随着综合交通网络的不断完善，多式联运模式成为提高运输效率、降低物流成本的关键。网络货运平台依据各种运输方式的比较优势和特点，整合铁路、公路、水路、航空等物流资源，为货主提供综合运输解决方案和一体化联运服务。在这一模式下，平台能够实现跨运输方式的信息互通，提供全时全域的追踪监控，协助货主完成各种运输环节的衔接。

物流技术模式也是不可忽视的一环。通过移动互联网、云计算、车联网、物联网等技术，物流技术服务平台为货主和运输企业提供信息化、智能化的解决方案和系统集成。这不仅实现了企业经营业务的数字化、在线化、透明化管理，还提高了企业的信息化水平。

对于网络货运平台的税务筹划，也有诸多策略可。合理筹划资产配置规模，平衡轻资产和重资产经营的税负。利用物联网技术享受国家的优惠政策。关注物流产业园区的政策优惠，降低自身税负水平。结合市场情况，符合国情的商业模式，引入与第三方主体的合作方式，充分利用税收优惠政策。通过供应链全结构的透明化，为税务筹划提供更充分的空间。

网络货运模式以其多元优势和创新发展策略，在物流行业中展现出强大的生命力和广阔的前景。通过整合社会物流资源，延伸服务链条，提供多种增值服务，以及精细化的税务筹划，网络货运平台将在未来物流行业中发挥更加重要的作用。