国际物流管理

亚洲新星闪耀，鄂州花湖机场月底正式启航。作为亚洲首个专业货运枢纽机场，它的诞生不仅填补我国专业货运机场的空白，更与武汉天河机场共同构建湖北民航的“客货双枢纽”，为全球的航空物流竞争注入了新的活力。

鄂州花湖机场的出现，正如武汉城市圈研究会会长李春洋所言，它是构建我国中部对外开放大通道、打造国际航空贸易综合平台、发展高端临空产业集群的重要推动力。交通物流作为现代经济的命脉，对于疫情防控和经济社会发展的统筹协调具有至关重要的意义。

武汉，一座集港口型、陆港型、空港型等多种国家物流枢纽承载城市于一体的独特城市，正积极发力建设国际物流枢纽城市。上月，《武汉市现代物流空间布局专项规划（2021-2035年）》的发布，为武汉的国际物流枢纽城市建设指明了方向。

规划提出，到2035年，武汉将基本建成国际物流枢纽城市，成为长江经济带的中部物流桥头堡、国家物流网络的战略核心，甚至具有全球影响力的物流枢纽和供应链资源配置运筹中心。这一目标的实现，离不开武汉作为“九省通衢”的独特地理位置以及重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽的地位。

围绕国际性综合交通枢纽、国家商贸物流中心的目标定位，武汉正承载国家物流枢纽建设的使命，加快形成与区域经济、产业体系相适应的现代物流网络。中国城市经济学会副会长秦尊文认为，《规划》的出台是对接国家战略、推动中部地区崛起的应有之举。

此次《规划》基于“建强枢纽、区域协同、补足短板”的总体策略，结合武汉的空间发展特征和产业布局，构建“四港四轴三集群”的物流空间布局体系。其中，“四港”指的是四大国际物流港，“四轴”则是区域物流协同发展轴，而“三集群”则是以服务先进制造业为重点的三大物流集群。

武汉发布的《现代物流业发展“十四五”规划》擘画了宏伟蓝图，明确到2025年，武汉将基本建成现代化物流运行体系。这一目标的实现，依托于78个重大项目的支持，总投资超过千亿元。这些项目包括建设国际一流的“一核三极”集装箱港口物流群，完善加密集装箱短驳航线，形成统一协调、一体经营的集装箱港发展格局。

武汉凭借独特的交通优势，将推动航运总部区、物流交易所总部等总部区项目，吸引全球物流百强企业在汉设立区域总部或功能性总部。武汉还将加强与相邻城市的合作，实现1小时高速直达，进一步加强其在区域物流领域的地位。

鄂州花湖机场的投用将助力武汉及周边城市融入全球产业链，而武汉正通过一系列规划和项目，奋力打造一个具有全球影响力的国际物流枢纽城市。随着《武汉市现代物流业发展“十四五”规划的出炉》，武汉正迈向建设物流枢纽城市的新征程。此次规划旨在强化主城、副城和周边新城之间的快速交通联系，构建以武汉为中心、辐射整个武汉城市圈的“七环三十射”高快速路网络，实现与周边城市的无缝对接。

以武汉天河机场为核心，武汉正全力打造空中物流枢纽。机场的扩容工程正在稳步推进，第三跑道即将建成，第四跑道也已纳入规划。T2航站楼的改造和5号货运机坪的扩建正在加速进行，旨在拓展区域性集货网络，延伸货站服务功能至周边区域。为了推进全货机航线的全覆盖，鄂州花湖机场也在协同构建国内全货机航线网络，计划发展50条国内全货机航线，打造空中快货通道。

在地面物流方面，武汉围绕重要支柱产业，致力于打造生产服务型国家物流枢纽。特别是针对“光芯屏端网”万亿产业集群和“中国车谷”建设，仓储物流设施建设正在积极推进。依托高端装备制造及钢铁产业物流的高端港口，为航空航天等高端装备以及铁矿石等大宗原材料提供全方位的物流服务。在大健康医药产业领域，武汉正建设中部地区最大的专业化、规模化、集约化的生物医药物流枢纽。

武汉还计划依托武汉国际贸易城，打造中国最大、世界领先的现代商贸物流平台。通过整合提升仓储设施，发展消费物流新模式，完善交通基础配套设施，强化与商贸服务型枢纽的联系。为了优化城乡配送网络，武汉将在重要交通节点设置城市分拨中心，进一步完善城市末端配送网点和设施建设。

值得关注的是，中欧班列（长江号）的发运量在近期创下新高。随着黄石市国际物流班列的开通，标志着该市打通了至欧洲的物流新通道。统计数据显示，今年截至5月底，中欧班列（长江号）的往返发运量同比增长显著。随着吴家山国际陆港的建设和高起点规划，武汉正打造内陆国际铁路物流枢纽港，并创建国家中欧班列集结中心示范工程。

面对国际局势的动荡和疫情的多次散发，武汉市积极协调各单位精准研判，加强货源组织，并启用中欧班列（长江号）统一品牌运作。如今，货源已经实现了在汉集中报关和异地整车集运，为打造中欧班列集结中心奠定了坚实基础。

为了保证供应链的畅通，汉欧国际物流公司提前锁定货源，将揽货周期提前两周，并成功将货源范围从长三角地区扩展到华东、华南地区。湖北首趟中老铁路国际货运列车也在近期成功开行。这些举措充分展示了武汉在现代物流业发展上的决心和实力。随着各项规划的落地实施，武汉必将在物流领域取得更加辉煌的成就。随着春风拂面的温暖季节的到来，武汉市在物流领域迎来了一场革新的热潮。在紧密筹划和高效实施下，实现了武汉至老挝铁路通道的重大突破，从零散货物发运提升至整列开行的新高度。这不仅拓宽了中部陆港大通道网络布局的和广度，更让武汉市在现代物流领域迈出坚实的步伐。作为武汉市现代物流业发展“十四五”规划中的一颗璀璨明珠，吴家山铁路基地正在通过加密中欧班列的运营频次，积极延伸国际班列的服务触角。基地正主动融入中老经济走廊建设之中，努力打通国际物流的新通道，加快国际贸易运输体系的构建步伐。

武汉市物流业的发展如同一列飞驰的列车，在发展的轨道上不断加速前进。数据显示，社会物流总额已经达到惊人的4.28万亿元，同比增长高达惊人的16.3%，显示出武汉物流业的强劲增长势头。社会物流总费用与GDP的比率持续下降，已经连续六年保持下降趋势，降至12.8%，显示出武汉物流业效率不断提升的良好态势。与此物流业增加值占GDP的比重达到9.1%，达到惊人的1617亿元，同比增长高达惊人的14.7%。物流业总收入也呈现出强劲的增长势头，达到惊人的1694.56亿元，同比增长高达惊人的11.1%。

武汉市的空中物流同样表现强劲。天河机场的货物吞吐量创下历史新高，达到惊人的31.6万吨，同比增长高达惊人的66.8%。而在水上物流方面，港口货物吞吐量持续增长，达到惊人的近亿吨。港口集装箱吞吐量也呈现出强劲增长势头，同比增长高达惊人的26.1%，居全国内河港口第四位。这一系列的数字充分证明了武汉市物流业发展的强劲动力和巨大潜力。

更令人欣喜的是，武汉市在物流企业培育方面也取得了显著成绩。截至2021年，武汉市A级物流企业数量已经达到惊人的261家，位列全国第二。其中，5A级企业更是达到惊人的数量位列全国第四和中部地区首位。这些优秀的物流企业正以其出色的服务能力和高效的服务水平赢得了市场的认可和客户的信任。他们的崛起不仅推动了武汉市物流业的发展，也为武汉市建设国际物流枢纽城市提供了强有力的支撑。武汉市的物流业正在以令人瞩目的速度蓬勃发展，为城市的经济增长注入了新的活力。