三年前未能成功出售的TNT快递迎来了新的买主联邦快递，这依然是一家国际快递行业的巨头。这次交易是在国际快递市场格局即将发生巨变之际达成的。
美国当地时间4月7日，联邦快递与TNT联合宣布，前者将以每股8欧元的价格收购后者，预计这一交易将在今年上半年完成。如果收购成功完成，新的公司将有望成为全球最大的快递公司，原有的四大国际快递公司格局将转变为三大格局，这无疑会对正在积极走向国际市场的中国企业带来挑战。
对于联邦快递来说，此次收购是扩大其在欧洲市场份额的重要战略。TNT在欧洲的快递业务具有强大的影响力，而联邦快递在其他地区如美国和亚洲具有强大的实力。双方合并后，将形成强大的全球网络集成，为客户提供更优质的服务。联邦快递一直在全球寻找并购目标，并完成了多项并购，TNT是其全球战略中的又一重要步骤。
这一收购并非一帆风顺。三年前，TNT曾尝试被美国联合包裹运送服务公司（UPS）收购，但这一计划最终被欧盟否决。欧盟的担忧是，这一并购可能导致全球快递行业只剩下三家企业，引发部分市场的垄断问题。但这一次，联邦快递和TNT均表示他们对获得欧洲竞争部门的批准充满信心。
TNT董事长Antony Burgmans在阿姆斯特丹举行的记者会上表示，他深信此次收购计划与之前的UPS收购提案不同。“这项收购计划更加单纯，”他表示，“我们已经详细研究过所有的细节，并且充满信心。”
在国际快递业中，TNT一直是相对较弱的环节，近年来经营状况持续亏损。其在欧洲内部的B2B快递市场和中欧之间的国际快递市场拥有很大的份额。联邦快递的收购将有助于其迅速扩张国际版图，并增强其在欧洲的空运和地面运输网络。
对于中国的物流企业来说，这一并购事件无疑带来了挑战。业内人士认为，这可能会影响到中国快递企业走出去的进程。中国快递物流咨询网顾问徐勇指出，“联邦快递收购TNT后，双方的品牌和渠道将形成集约化的竞争力，可能会对中外运敦豪在中欧快递市场上的经营带来一定的冲击。”
这次并购是国际快递行业的一次重大变局，将影响全球快递市场的格局和发展趋势。对于中国的物流企业来说，这是一个挑战也是一个机遇，需要积极应对和适应这一变化。这也将促使中国物流企业加快走出去的步伐，提高国际竞争力。在当下的国际快递市场上，中国始发的国际快递领域正受到四大巨头的强势统治。这些国际快递巨头占据了超过八成的市场份额，展现出明显的垄断态势。中外运敦豪便是其中的佼佼者，通过与DHL的合资运营，其在国际快递领域的地位愈发稳固，成为上市公司外运发展(600270.SH)不可或缺的利润支柱。放眼中国大陆，TNT已设立33个分支机构，建立了三个国际快递口岸。FedEx则已覆盖中国内地200多个城市，且在58个城市设立了投递点。UPS每周约有200个航班连接中国与全球市场，其服务网络覆盖了内地超过330个城市。而DHL也在中国市场占得了近四成的市场份额，且计划在不久的将来在中国新增多个分支机构和销售办事处。这些国际快递巨头显然非常看好中国市场的潜力，并持续增加在中国的投资。例如，FedEx把亚太转运中心设在广州，而UPS和DHL则分别在深圳和上海设立了亚太转运中心。尤其值得关注的是联邦快递在上海浦东国际机场建设的联邦快递上海国际快件和货运中心，该项目预计在不久的将来竣工。届时，上海将实现与北美、南美和亚洲之间的国际快件和包裹的直接运送。与此中国快递企业也在加速他们的“走出去”进程。例如，圆通速递携手菜鸟网开通了连接中国、东北亚以及中国香港的国际航线包机业务。顺丰速运与荷兰邮政合作推出了欧洲小包服务，韵达快递也在德国启用了欧洲快递物流服务中心。尽管取得了一些进展，但由于运营能力和人才方面的限制，这些民营快递公司在拓展国际市场时仍处在初级阶段。他们主要依赖与国外快递公司互为代理的形式以及利用航空公司国际航班腹舱带货的方式来进行业务开展，尚未形成规模化的运营。显然，对于本土快递企业而言，国际快递巨头之间的联合无疑将加剧市场的集中度。对此，业内人士的担忧并非没有道理。在国际快递市场的竞争中，中国快递企业需要不断提升自身的运营能力和拓宽人才储备，以应对日益激烈的市场竞争。只有这样，他们才能在未来的国际快递市场中占据一席之地。