广州白云区某加盟制快递企业的网点在2月8日显得尤为稀落，往日熙熙攘攘的包裹堆积景象已不再。此时正值春节前夕，本该是快递业的繁忙时期，然而由于新型冠状病毒肺炎疫情的影响，这个网点的复工率仅为50%。疫情的冲击叠加春节假期的线上购物需求激增，给快递行业带来了前所未有的挑战。
面对这样的压力，疫情防控的升级无疑增加了复工的不确定性，进一步压缩了本就紧张的运力。该网点的负责人对时代周报记者表示，“这对我们来说是一次营业能力的考验，能越早复工越有优势。”尽管面临困境，但网点每天仍要处理万余件包裹，其中约20%来自新增客户。
中国物流学会特约研究员杨达卿在接受时代周报记者采访时指出，此次疫情可能成为许多中小物流企业的生存压力测试。复工难、收款难、融资难等问题势必会加速部分缺乏竞争力的中小企业退出市场。他也认为，这次疫情将推动中小物流企业更深更广地融入开放型数字物流平台，加速中国物流市场向数字化、生态化、智能化换道发展。
资本市场方面，在经历了鼠年首个交易日的整体下跌后，物流股出现反弹。数据显示，多家快递公司的股价涨幅显著。总市值近五千亿元的快递上市公司在节后展现出强劲的增长势头。
产能恢复的情况并不乐观。招银研究院的研报指出，运力恢复速度是制约行业复工的主要因素。受疫情影响，大量物流从业者无法重返岗位，加之防疫政策的严格执行，导致快递员配送效率下降。另一方面，全国越来越多的省市采取小区封闭式管理措施，使得快递、外卖等服务行业人员无法进入小区，增加了与客户的沟通成本和等待时间。
深圳市福田区某加盟制快递企业的快递员向时代周报记者透露，由于各种因素的影响，他每天的配送量从110件降至80余件。快递业的复工现实也影响到在线电商的发货情况。一些淘宝商家表示，由于快递物流企业的产能不足，商品的发货时间难以预估。
国家邮政局的数据显示，尽管快递业在春节期间揽收投递包裹的数量有所增长，但发展趋势指数同比下降。为了尽快实现快递物流企业的正常运转，国家邮政局局长马军胜在专题电话会议上强调，全行业需分阶段恢复产能。也出台了相关政策支持快递企业的发展。
这场疫情对于快递物流龙头企业而言是一次应对“黑天鹅”事件的考验。西南证券指出，快递公司应主动承担社会责任，树立良好企业形象，以应对疫情带来的挑战。在这场考验中，有能力、有担当的企业将有望脱颖而出，迎来更好的发展机会。在近期疫情对全球各行业带来的冲击中，顺丰控股这家快递巨头同样面临着诸多挑战。面对时代周报记者的采访要求，顺丰控股的相关人士暂时婉拒了采访要求，但仍向我们透露了一些关键数据。
从1月27日至2月3日短短一周内，顺丰航空已迅速运输超过816吨的救援物资，全网包裹数量更是超过2415万个。这一表现彰显了顺丰控股在面对突发情况时的强大实力和快速反应能力。顺丰控股采用的是直营模式，相比于其他快递公司的加盟模式，直营模式具有更强的抗风险能力。直营模式使得顺丰控股在面临突发事件时能够更好地保障公司的正常运转，并能更有效地进行内部管理和政策执行。疫情期间全国交通受阻的情况考验着快递公司的配送能力。顺丰控股在这一方面表现出色，其股价表现也优于其他同业公司。对于消费者而言，快递公司的配送能力是他们最看重的因素之一。在此次疫情中，顺丰控股展现出强大的配送能力，为消费者提供了可靠的快递服务。疫情对整个快递行业产生了重大影响，但同时也带来了机遇。疫情对线下消费活动的影响促使在线消费和“宅经济”的兴起，这极大地利好于快递行业。如何在疫情背景下确保配送质量仍是一个巨大的挑战，考验着物流快递企业的综合管理能力。疫情对快递物流市场的影响深远，未来市场竞争可能更加激烈和复杂。随着疫情对行业的持续影响，快递物流市场的竞争焦虑可能会进一步加大，“马太效应”也可能进一步增强。未来顺丰控股如何抓住机遇应对挑战，值得所有人持续关注。