近年来，成都的社会零售品消费总额呈现出稳步增长的态势。这一繁荣景象，可以从数字中一窥究竟：2012年，成都的社会零售品消费总额达到了惊人的3317.7亿元，同比增长了16%。这种增长的背后，是零售市场的日益活跃，进一步推动了城市配送业的快速发展。
成都，这座古老而又现代的城市，在2012年被国家商务部选中，成为了“现代物流技术应用和共同配送综合试点城市”。在日前发布的《2013成都市现代物流业发展白皮书》中，成都市率先提出了建立城市物流共同配送体系的计划。
随着知名商业连锁企业如沃尔玛、家乐福、伊藤洋华堂等在成都的落户，以及不断新增的门店数量，消费者对社会商品的购买能力逐渐提高，需求日益多样化。这无疑为城市配送带来了新的挑战。
为了应对这一挑战，成都市从源头上进行了干预。从2013年起，在物流集中发展区如航空物流园区、新都物流中心、龙泉物流中心等地，投放了超过百万平方米的标准化仓储设施，专门用于开展城市物流共同配送。对此，成都市物流协会副会长黄绍银表示，这一举措将极大地便利成都的物流企业、商贸企业以及广大市民。它不仅能提高物流配送效率，降低成本，改善交通状况，还能提升城市商业发展的综合环境，让市民享受到更实惠的商品价格。
按照成都的规划，预计到2017年末，示范区内的大型商贸企业供货商品的80%将实现集中存储和配送分拨。与此全市的入城货运车辆数量也将从目前的30000辆左右减少到6000辆左右的标准化城市配送车辆。专业化的城市物流共同配送企业也将达到50家以上。绕城高速以内的中心城区将严格限制非标准化城市配送车辆的行驶。
为了支持这一政策的实施，还制定了《城市物流配送车辆营运技术规范》等地方标准，规定了城市物流配送车辆的技术规范，并为这些车辆设计了统一的外观标志标识。
面对物流分散带来的问题，意识到了共同配送的重要性。政策的制定得到了企业的广泛认同和参与。黄绍银表示，虽然一些企业正在加大力度创建自己的物流体系，但这并不符合市场发展的规律。企业应该转变观念，顺应综合性物流的大势所趋，只有这样，才能在未来的竞争中保持领先地位。
成都市已经开始着手实施城市共同配送的先期工作。成都市物流协会利用其深入企业和物流公司的优势，积极进行调研，为政策的制定和发展规划提供依据。也在积极支持和鼓励企业向共同配送业靠拢。在这座充满活力和创新精神的城市里，共同配送业的未来充满了无限的可能和期待。