包裹快递能否搭上中欧班列顺风车

随着“一带一路”倡议的深入推进，中欧班列如同新时代的信使，驰骋在郑州与欧洲之间，将中国与世界紧密相连。自2016年起，班列开行数量逐年攀升，全年总班数已刷新至251班，这不仅仅是数字的增长，更是中国物流行业蓬勃发展的见证。

在这股物流热潮中，中国快递包裹行业似乎也在跃跃欲试，希望搭上这趟“顺风车”。记忆中，那个曾经微不足道的铁路运输占比已逐渐消失，取而代之的是日益活跃的铁路运输在跨境电商领域的新角色。北欧邮政和国际邮政公司的报告指出，中国已成为欧洲跨境电商的最大出口国，欧洲也是中国跨境电商的主要合作伙伴之一。这种新的贸易形势为中欧班列带来了新的发展机遇。

作为新兴的运输模式，“包裹快递+中欧班列”正努力突破传统航空和海运的固有格局。中国邮政率先在B2C领域试水，通过多次测试为这一模式提供了宝贵的数据和经验。今年10月，重庆的邮包成功搭乘“中欧·渝新欧”班列抵达德国法兰克福，这标志着中欧班列在包裹运输领域的成功尝试，开创了国际铁路运邮的先河。

铁路运输要想在快递领域取得更大的突破，仍面临两大瓶颈：运输时效和通关问题。尽管中欧班列与B2B及B2C中的邮运模式有较高的匹配度，但在快递运输领域，对时限的要求使得铁路运输难以完全替代航空运输。海关监管机制的不足也给铁路运邮带来了挑战。电子商务的碎片化给海关带来了巨大的压力，现有的铁路清关机制难以适应这种“多而杂”的商品流通。

尽管如此，快递企业仍有机会在这场变革中崭露头角。他们可以通过开发经济型轻小件国际产品，提供更加便捷的服务如便捷退货和完整付款信息等增值服务，来突破现有格局。通过不断拓展产业链，快递企业可以将“小快件”做成“大快递”，借助中欧班列的运输“大通道”，将包裹快递打造成连接中国与欧洲市场的良好介质。

未来，随着中欧班列的进一步发展，我们有望看到更多的“中国制造”通过这条高效的运输通道进入欧洲市场，同时欧洲的优质商品也能更快地来到中国消费者的手中。这是一场融入全球化、推动国际贸易进一步发展的壮丽征程，而快递企业正是这场征程中的得力助手。他们通过不断创新服务模式，提升服务质量，将为中国与欧洲之间的贸易往来搭建起更加便捷的桥梁。