以价换量难改快递业粗放格局

进入炎热的夏季以来，特别是在这充满活力与创造力的时代，民营快递企业呈现出了令人瞩目的价格新动态。仿佛一夜之间，他们纷纷推出了令人惊奇的“白菜价”，仿佛是夏日的一股清流，给广大消费者带来了极大的惊喜。从中通速递、韵达速递到百世汇通，这些耳熟能详的名字都在行业内掀起了波澜。

针对一些大客户和淘宝商家，这些快递巨头们纷纷调低了价格。从北京发往全国各地的小件货物，只要发货量达到一定数量，快递的首重价格甚至可以低至每件5元、5.5元和5元。这样的价格，无疑是在行业内掀起了一场风暴。

而最近，成都铁路局也加入了这场混战，他们通过城际动车开展快递业务，成渝动车更是试水快件当日送达。这一举措，无疑加剧了本就竞争激烈的快递行业的竞争程度。

在我国众多的民营快递公司中，除了拥有自有货机的顺丰速运外，大多数公司如申通快递、圆通速递等，都依靠加盟商迅速扩张。加盟体系下的无数个利益个体之间也存在着竞争关系，这无疑给总部的协调和管理带来了挑战。当记者致电韵达快运北京总公司时，客服人员表示调价并非由总部统一指示，而是由各个加盟商自行决定。这也从侧面反映出加盟体系下的复杂性。

在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，快递“白菜价”的乱象除了与加盟体制有关外，还与快件量持续高增长、服务标准未跟进以及网购依赖度高且议价能力弱等现状密不可分。电商尤其是网购业务已经成为了推动快递业发展的主要力量。“价格战”对于企业和整个快递行业来说并非长久之计。长时间的低价运营已经让许多加盟商感到压力山大。虽然业务量提高了，但利润却微薄得可怜，甚至有的加盟商已经选择了放弃。“价格战”还导致了快递员的工作压力增加、收入下降等问题。这也引发了快递行业的另一个困境：如何在低价的压力下维持服务质量并持续发展？如何避免陷入微利和无利的泥沼？快递业需要转型升级并寻求差异化发展之路。徐勇建议快递公司可以提供不同速度不同价格的服务并公示成本结构让消费者对价格和服务有清晰的认知这样或许能帮助快递业走出困境走向持续健康发展之路。只有这样快递企业才能与电商实现共赢共同迎接更加美好的未来。