西北首趟海铁联运开行 构筑铁路国际货运新

中国西北首趟“海铁联运”（西安至黄岛港）国际货运班列于3月13日10时在古都西安正式启程。随着这趟班列的开通，一个新的铁路国际货运格局应运而生，以陕西为起点，向西有驰骋在草原的“中亚班列”，向东则有连接海港的新“海铁联运”。

这趟西安至黄岛港的“海铁联运”班列从西安铁路局的新筑车站出发，沿着陇海线和胶新线疾驰，经过1326公里的路程，仅需要46小时就能抵达山东的黄岛港。与此前相比，这大大缩短了货物列车所需的时间，七十多个小时的差距让人叹为观止。随后，货物通过海运顺利抵达美国、澳大利亚等国。

为确保班列的稳定运行，西安至黄岛港的“海铁联运”班列采取常态化运营模式，每周定期两趟。这一举措为物流公司带来了实实在在的便利。

西安一国际物流公司的负责人张澍在接受中新社记者采访时激动地表示：“原本需要一周的铁路货运时间，现在只需三天就能到达。我们的‘海铁联运’班列合作已经节约了我们10%的运输成本。”他对新班列的开行赞不绝口，并表示这对公司的全球物流经营产生了巨大的积极影响。

随着“一带一路”战略的深入推进，中国的对外贸易不断增长，货运市场也随之繁荣。国际货运班列的开通为企业带来了物流成本的节约和效益的提升。除了“海铁联运”班列，中国还有“渝新欧”、“蓉欧”、“郑欧”、“汉新欧”等铁路国际货运专列，它们都在为中国的货物出口贡献力量。

回顾过去，陕西至中亚的货运列车“长安号”于2013年11月28日正式启航。这趟列车穿越新疆的阿拉山口站直达哈萨克斯坦，成为了中国东部地区通往中亚的便捷货运通道，解决了铁路货物运输“向西行”的问题。截至今年3月11日，“长安号”中亚班列已经开行66列，累计运输货物总重达8.7万吨。

西安铁路局营销中心的张鸿鑫副主任表示，“经过一年多的运行，中亚班列已经成为‘丝绸之路经济带’建设的重要干线。”他进一步强调，此次“海铁联运”的开行解决了铁路货物运输“向东行”的问题，是“一带一路”战略与“海上丝绸之路”连接的通道，对构建陕西经济向东推进、延伸欧美铁路干线、建设“丝绸之路经济带”具有深远的现实意义和巨大的经济、社会效益。