全球航运业需要绿色发展解决财政漏洞

荷兰银行运输部全球负责人Gust Biesbroeck在可持续海运动议（SSI）的一次活动中强调了跨行业合作对航运业可持续发展的重要性。他表示，传统银行正在逐步从航运业撤资，但这留下了巨大的财政空间，迅速被资本市场、私募股权和其他私人投资者所填补。这些新注入的资本与传统的银行资本有很大的不同，它们更强调透明度、长期的可持续性和环保性能。

作为全球贸易的主要驱动力，航运业承载着世界贸易的80%，同时也带来了超过10亿吨的年排放总量。Biesbroek指出，近年来全球船队规模不断扩大，但许多新船并非技术最先进的。航运业需要进行长期的反思，寻求可持续的发展路径。

航运业仍有巨大的机会去实现可持续发展的目标。比如改装老旧船舶，使其更加环保和节能。马士基集团的3E级大船就是一个很好的例子，即使只有70%的配载率，通过采用双发动机、双螺旋桨装置和废热回收系统等技术，该船能够节约能源超过10%，减少燃油消耗和碳排放量。这使得每集装箱的二氧化碳排放量比同一航线的其他船舶减少50%。这种技术在降低成本的也有助于保护生态环境。

为了实现航运业的可持续发展，跨行业合作显得尤为重要。马士基集团全球环境顾问Signe Bruun Jensen表示，他们与整个价值链上的合作伙伴紧密合作，包括客户和供应商。融资供应商也在寻找解决方案来解决一些不能单独解决的大问题。瓦锡兰Tomas Aminoff也同意这一观点，他强调整个航运行业应该联合起来解决碳排放问题，为可持续发展的航运而战。

可持续海运动议作为全球海事行业的联盟，致力于推动全球航运业和海事行业的变革，建立新的可持续发展方法，并将其作为行业规范。通过跨行业的合作和努力，航运业可以实现真正的可持续发展，保护我们的海洋和地球家园。这样的未来充满了希望和机遇，让我们携手共进，为实现可持续的航运业而努力。