世界物流的未来几年发展趋势怎么

进入新世纪，全球港口建设风起云涌，国际沿海港口的数量激增。与此港口的发展模式逐渐从单纯的数量扩张向质量提升转变。大型泊位建设成效显著，港口服务水平得到质的提升，并且逐渐融入了现代物流的功能。根据德国汉堡国际经济研究所的最新研究报告，国际贸易的繁荣将极大地推动全球海港及相关物流设施的建设。预计到2030年，全球范围内对码头配套的交通公路、铁路建设的投资将突破10万亿美元。国际船运贸易量将以年均3.3%的速度增长，船只作为国际主要运输工具的地位依然稳固。全球物流基础设施将得到进一步的完善。

在这一全球港航快速发展的背景下，我国港口也在积极转型，从传统的以装卸仓储为主向物流中心模式转变。在“十五”、“十一五”期间，随着我国国民经济的快速增长和沿海地区的蓬勃发展，我国沿海港口行业紧紧抓住扩大内需和外贸的机遇，迅速崛起。

2010年底，喜讯传来：上海港全年货物吞吐量达到6.5亿吨，连续四年蝉联世界第一；集装箱吞吐量突破2900万标准箱，首次超越新加坡港，荣登全球首位。近十年来，国家及相关部门出台了一系列政策和法规，提供了集中报关报验、便捷集装箱交接和结算等服务。各大主要港口实现了集装箱运输单证电子化传递，为运输市场的快速发展创造了良好环境。

以我国外轮代理公司为例，其货运量已占国内市场的10%，在全国范围内设立了78个口岸公司和近200个货运网点，自主开发了外代货运系统。拥有自有库房6.7万平方米（其中保税库6350平方米），堆场53.9万平方米，各类运输车辆237辆，形成了覆盖全国的多式联运服务网络体系，实现了“门到门”的服务。

在新一轮的全球港航变革中，我国港口的发展既要紧跟全球步伐，又要结合自身实际情况，不断转型创新，以满足日益增长的物流需求，为全球物流的发展贡献更多力量。