快递末端共同配送的本源

随着降本增效成为行业发展的核心驱动力，快递企业正经历着前所未有的变革。它们不再局限于内部体系的优化，而是将整个收、转、运、派等环节融入到整个行业的开放体系中，尝试与各方展开前所未有的合作。

以配送环节为例，一些领先的快递企业已经开始与同行业其他公司合作，共同组建配送公司，负责分发各自的货物。这种新模式立即引发了关于快递末端共同配送的广泛讨论，涉及费用结算、品牌建设、责任机制、市场份额等多个方面。这些问题的确都是讨论的重点，但要真正了解共同配送的精髓，还需要追溯其根源。

共同配送的起源

日本是最早开展共同配送的国家之一。在生产过程标准化的推动下，共同配送作为顺应特定生产方式的物流安排应运而生。其定义是指在城市环境中，为了使物流更加合理，几个有定期运输需求的企业之间，由一个卡车运输企业使用一个运输系统进行配送。

从本质上说，共同配送是对上游供应商的货源进行整合，以实现集约化配送，增强供应商对承运商的谈判，进而降低价格。在第三方物流领域，规模化进一步降低了运输成本，对价格和成本实现了双重降低。对于下游企业，集中配送减少了货物的交接次数，大大节省了人力和时间。从整个供应链来看，共同配送改善了从上游到下游的成本和效率，提升了整体的社会效率。

日本的共同配送在零售业中得到了广泛应用，7-Eleven便是其典型代表。零售业的货物运送的特性不同于工业和制造业的大批量、低频运输，而是高频、小批量的分散运输。为了提高效率、降低成本，7-Eleven尝试进行共同配送。例如牛奶的配送，虽然各品牌牛奶对于消费者来说是同类产品，但需要由不同公司分别发货到各零售店销售。各供应商都需要独立安排物流，导致下游零售网点每天都要接收多个品牌的牛奶供应。这种配送方式在效率和成本方面表现欠佳。经过与厂家协商建立共同配送中心后，原本的多次配送减少到了几次甚至一次配送次数大幅度降低效率显著提升这就是共同配送的典型案例。这种模式随后被复制应用于更多的商业零售领域。要实现共同配送就需要关注两个重要的基础条件：标准化和B2B业务链接。

当前快递业的共同配送与日本模式的差异 日本的共同配送主要是服务于企业内部的业务环节整合与需求而非像我国部分地区的快递末端从业人员和运力整合一样涉及第三方物流内部的运营模式改革和组织形式改变。同时两国的共同配送在卷入主体的丰富度上也存在明显的差异日本的全链条参与对比国内部分地区单纯着眼于提升第三方物流组织效率和补充运力的目标其影响的覆盖面相对较窄具体来讲主要有以下几个方面的差异：

第一业务链接以B2C为主B2B为辅vs日本的以B2B为主 在整个快递链条中上游的货源点涉及众多行业和领域而下游则主要是面向消费者这与日本的共配模式存在明显差异在实际操作中B2C和B2B在操作难度上存在明显不同。 第二产品标准化程度较低vs日本的高度标准化 快递业的货件多为非标品这对包装运输等一系列环节产生直接影响集约化物流的前提是产品的标准化只有具备标准化属性才能更好地实现单位化物流运作和管理。 第三整合对象不同vs日本的整合侧重于上游企业 日本的共配更侧重于整合上游企业的货件而不是第三方物流企业内部的运营和人员这与当前的快递业有所不同快递业的共同配送主要聚焦于提升第三方物流自身的组织效率和补充运力涉及的是第三方物流内部运营模式和人员的改变属于不同层面和对象的整合。

鉴于上述差异我们有必要对当前的快递业共同配送进行更深入的思考： 第一需要的大力支持和体系的支撑日本的共配得到了的强力推动因为土地资源供给有限城市空间也无法承载过多的运输车辆提供了税收土地等方面的优惠来促进共配的发展上下游企业的内生需求为共配的促成提供了先决条件借鉴日本的成功经验我国在推进快递业共同配送时也需要得到的大力支持在落地举措上还需进一步细化同时上下游企业也应积极提出需求推动共配的实施和发展。 第二需要行业内外积极参与共同努力共同配送涉及到整个供应链的各个环节需要各方的积极参与和合作才能实现有效的协同推进通过共同努力不断优化整合实现集约化效率的提升最终达到降低成本提高服务质量和竞争力的目标同时需要不断创新适应市场变化和客户需求的新模式新技术和新服务以满足日益增长的快递业务需求推动行业的可持续发展。 第三标准化建设是关键共同配送的实现离不开产品的标准化只有具备标准化的产品才能更好地实现包装装配运输等一系列环节的协同运作和管理因此快递业需要加快推进产品的标准化建设提高产品的标准化程度为共同配送的实现提供基础条件同时还需要加强信息化建设通过信息化手段实现信息的共享和协同提高整个供应链的效率和响应速度从而更好地满足客户需求提高客户满意度和忠诚度从而推动整个行业的健康发展。重新审视共同配送在快递业的应用与发展

随着快递业务的飞速发展，共同配送模式逐渐崭露头角。这种模式的实现，不仅仅依赖于快递企业本身的需求，更需要整个体系的配合与支持。为了更好地满足客户的需求，共同配送模式旨在优化末端配送，提高效率。

一、共配的现实需求与体系配合

当前，快递企业对于共同配送有明确的需求，这是为了更加平顺地进行末端配送。单靠企业自身的力量难以实现共同配送的全面推广。它需要整个物流体系的协同合作，从货源、仓储、分拣、运输到配送等各个环节都要相互配合，形成一体化的运作模式。

二、共配的标准化基础及其挑战

共同配送模式的内在动力在于对时效、频度和客户体验的不断追求。这一模式的实现需要生产流程、方式、包装、规格等各方面的标准化。尽管日本在这些方面已经实现了较高的标准化程度，但快递业面对的非标货件和运输过程的非标化仍然是一个巨大的挑战。如何充分发挥共同配送的集约性效应，进一步提高效率，是快递业需要深入研究的课题。

三、概念的解读与重新定义

共同配送模式在快递业中的应用，具有与传统共配模式不同的内在要素组合。这是一次改变和创设的过程，不能简单地参照过去的模式或概念来实施。我们需要对共同配送进行重新审视与定义，以更好地界定其内涵和外延。这样有助于我们建立在一个更好的基础上，推动共同配送在快递业的进一步发展。

共同配送模式在快递业中的应用和发展前景广阔。但要实现其全面推广，还需要整个物流体系的协同合作，从标准化、技术、管理等多个方面进行改进和提升。我们也需要对共同配送进行重新审视和定义，以适应快递业的发展需求。

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