聚焦物流顽症

亲爱的观众朋友们，大家好！欢迎来到《经济半小时》。今晚，我们将继续深入物流领域的种种难题，尤其是那些推动商品价格上升的幕后因素。让我们以一包牛肉干为例，揭示从出厂到最终售价的每一个环节，究竟隐藏着哪些成本？而仓储费用，正是其中不可忽视的一环。

手中的这包牛肉干，出厂价仅为4.2元，但在超市中却以6.8元的价格呈现在消费者面前，价格上涨了超过一倍。那么，这中间的差价究竟去了哪里呢？除了我们熟知的运输费、燃油费、过路过桥费和各种名目的罚款，还有一种无形的成本在悄悄吞噬着商品的利润，那就是仓储费用。

想要了解仓储成本的重要性，就让我们跟随这包牛肉干的旅程，从它的出生地重庆到北京，一竟。在这里，牛浪汉牛肉干在重庆的生产基地，经过一系列繁琐的工序，如清洗、卤煮、煎炸、切割、分装等，最终形成了我们手中的产品。这仅仅是故事的开始。

我们的镜头转向北京，跟随运送牛肉干的车队来到了位于北五环外的一个仓库。这里是牛浪汉产品在北京的第一站。随着许可夫——牛浪汉产品在北京的代理商之一——的讲述，我们得知仓储成本在其中扮演了重要的角色。

许可夫告诉我们，这个仓库的租金每天就要五六百元，一年下来就是一笔不小的开支。而且，随着城市的发展和物流需求的增加，北京的仓库租金逐年上涨，涨幅甚至达到了30%。这不仅给代理商带来了压力，也影响了最终商品的价格。

随着仓库租金的上涨，寻找合适的仓库也变得越来越困难。为了满足存储条件，代理商们不得不花费更多的精力和时间。而油价的上涨也使得运输成本不断增加。当仓库位置从五环扩大到六环时，仅仅是来回跑路，运输成本就会大幅增加。这些成本最终都会转嫁到商品的价格上。

超市和商场的进货方式也影响着仓储和运输成本。为了减小存货负担，他们往往要求每天送货数量减少，频繁送货。这不仅增加了运输次数和成本，也给代理商带来了更大的压力。而超市自身的存储空间有限，很多卖场甚至不得不选择在其他地方租赁仓库。这无疑进一步推高了商品的成本。经过一系列的周转和成本的叠加，牛肉干的价格最终从出厂价变成了消费者需要支付的售价。在这个过程中，仓储成本只是众多环节之一但绝对不可忽视的一环。据物流协会的数据显示存储成本占整体物流成本的三分之一这意味着仓储成本的上涨将对商品价格产生直接的影响。不仅仅是为了盈利而是为了在市场竞争中生存下来越来越多的商家开始关注仓储成本的变化并积极寻求降低成本的途径以确保自己在市场中的竞争力。主持人您知道吗？其实不只是许可夫许多代理商都在为仓库的事情大伤脑筋这背后反映的是整个物流行业的挑战和机遇让我们一起期待更多的创新和变革在物流领域发生以更好地满足消费者的需求并推动整个行业的健康发展。北京，这座繁华都市，其繁华背后隐藏着许多像马京桥这样的故事。在三环四环，寸土寸金之间，大型商超云集于城市中心。若有人想在超市周边找寻上万平米的仓库，这绝非易事。而更让经销商们惊愕的是，现在即便是在北京六环之内，想要找到适合作为仓库的土地也变得愈发困难。今天，让我们一起走进马京桥的世界，感受他的进退两难。

马京桥，这位北京京桥仓储服务有限责任公司的总经理，近来心情郁闷。他经营的仓库面临拆迁，这片位于朝阳区的仓库是他的心血与希望。几年前，他与村委会签订了租赁协议，在这片农业用地上建起了仓库。城市的扩张让他的合同尚未履行完毕便面临终止的困境。关于拆迁的日期众说纷纭，让租赁仓库的商家们心神不宁。商家们希望新仓库能在六环之内，以减轻配送成本的压力。

每次经过那片曾经种着枣树的地块，马京桥都会忍不住停下车来驻足。就在一年前，这片地理位置优越的地块差点成为他的新仓储用地。政策的变化让他的计划落空。在这张地图上，挂着他的办公室的小圈代表着一个个洽谈过的地块，但每一次都代表着失败的尝试。随着城市扩张的脚步加快，他的仓库从三环退到六环，只用了短短三年时间。这期间，公司的仓库面积减少了七万多平方米。如今，仓库租金上涨了20%-30%，这一切的压力和成本增加最终都会转嫁到底下的商户身上。

马京桥的公司都是租用农村集体用地自建仓库出租，这一做法在严格意义上并不合法。随着北京急速推进的城市化进程，这些仓库随时都可能面临拆迁的风险，加大了企业的经营风险。对此，马京桥深感无奈。他坦言，仓储企业在城市中的生存空间越来越小，面临着极大的困境。而像马京桥这样的仓储企业在北京并非个案。中国物资储运协会会长姜超峰对市内仓库面积的萎缩忧心忡忡。他透露，未来五年将有更多仓库需要搬迁出城，但城市规划并未为物流行业提供新的土地。这意味着这些仓储企业将面临消失的命运。

小吴是义乌汇奇思贸易有限公司的专职驾驶员，他最熟悉的路线就是公司两个仓库之间的土路。公司经理华强表示无奈，因为两个仓库不在同一区域，导致监管、货物安全甚至消防安全等方面的难度加大。他们一直在寻找新的仓库，但土地有限，缺口至少是一万平方米。比华强更着急的是童元智，他现在是满大街找仓库，对义乌的地形地貌了如指掌。他经营的玩具连锁品牌已经出现了爆仓的情况，而第三方仓储服务也无法再提供更宽敞的仓库。这些企业面临着共同的困境：仓库难寻、位置难求、成本高昂。这不仅对他们自身的发展造成了影响，也对整个供应链的稳定构成了挑战。在这个问题上，他们需要和社会各界的支持和帮助来解决这一难题。王翔与浙江佰川物流公司的挑战

王翔，浙江佰川物流公司的总经理，正面临着一场严峻的仓储挑战。面对客户的迫切需求，仓库的短缺成为了一道难题。堆积如山的货物已经占满了通道，按照行业规范，这些通道是必须保持畅通的。他们需要大约3500至0平方米的仓库空间，但目前仅有1700平方米，需求与供给之间差距悬殊。

眼下，随着儿童节的销售高峰即将到来，再过数日又将迎来一批新的货物。对于童元智来说，这已经让他坐立难安。他们迫切需要找到一个新的仓库，要求单层面积在三千到四千平米之间。他们也在进行租金成本的测算，因为电子商务的毛利率较低，必须综合考虑各种因素。找仓库的过程如同寻找稀有的宝藏，困难重重。

近年来，随着义乌电子商务的飞速发展，仓储需求大幅度增长。尽管租金每年以超过10%的速度递增，但仍供不应求。义乌市市场贸易发展局党委委员杨忠宏表示，电子商务的增长速度几乎是翻倍的，有些甚至一年能增长300%以上。而仓储的缺口可能超过20万平方米。

第三方仓储企业也因此陷入了困境。佰川物流公司的项目经理付闻为了寻找仓库已经奔波了好几个月。他看过在建的厂房，发现并不适合改建为仓库。他又四处寻找，但发现专业仓库实在太难找到了。当他终于找到一个合适的仓库时，租金又成了他的一大难题。

大规模的物流体系需要完备的仓储环节。无论是一线城市还是二三线城市，现在都面临着仓储难的问题。尽管租金连年上涨，仓储场地依然稀缺。中国仓储协会会长沈绍基表示，仓储已经成为制约物流行业发展的一个棘手问题。城市规划和拆迁的调整已经拆掉了大量的仓库，未来可能还会有更多的仓库被拆除。

随着楼市的火爆，地方更愿意分配土地作为住宅和商业用地，以及能够带来经济和就业增长的园区办公楼、工厂和研发设施。物流园区的仓储用地因为能够带来的直接业务和就业机会有限，所以拿地非常困难。这也导致了仓储成本价格的上升，推动了通货膨胀的压力。

如何解决这一难题？中国物资储运协会会长姜超峰在今年年初走访了日本，寻找解决方案。日本将物流定义为支撑国民生活及产业活动的一项重要功能，对物流产业进行了长期的调控和规划。日本通过立法和规范来确保仓储园区的专用性，被规划的地方只能用于建仓库，不能作为其他用途。

从日本的经验中，我们可以发现解决仓储难题需要的调控和规划，确保物流用地的专用性。也需要建立一体化的物流资源管理体系，实现设施共享和标准化中心节点的建立。只有这样，我们才能解决仓储难题，促进物流行业的健康发展。赤羽泰三——日本物流团体联合会事务局长解读日本物流业

赤羽泰三分享了关于日本物流业的独到见解。在日本的物流政策历史上，曾经实施了以规制为主的政策，但在1980年后，随着世界趋势的发展，日本也开始逐步缓和物流规制。尽管如此，日本的物流业仍然可以说是一个受到较多规制的产业，特别是在用地方面，原有的规划依然存在。

在寸土寸金的日本，尽管立法保证了仓储用地的需求，但真正的仓储用地并不多。存量仓库的利用率极高。例如，在东京团地仓库平和岛园区，多家仓储和运输企业共同租用仓库和货运站台，这不仅能充分利用现有物流设施，还能降低物流企业的运营成本及客户的费用支出。

赤羽泰三提到，日本物流企业与客户共同努力，通过减少运送时间、降低燃油费用、优化驾驶方式等手段，形成了具有竞争力的成本结构。除了协同组合的模式，日本物流企业的竞争力还得益于整体仓储资源的整合。国土交通省和各地区的分支机构、仓库运协会等都在收集和分享基础数据，同时也委托专业调查公司进行数据收集，以支持物流企业的决策。

在访问经济产业省时，姜超蜂惊讶于日本仓储企业的数据详尽程度，这反映了日本在仓储管理上的精细和系统化。对比之下，我们的仓储信息化还存在明显差距。

专家分析指出，随着城市化的推进，城市土地资源有限，依赖增加土地来建设更多物流园并非长久之计。日本解决仓储困局的根本在于减少流通对仓储的依赖。现在的仓储业已不仅仅是单纯的存储，而是集流通、配送、包装、信息处理等服务于一体的高附加值产业。

邬跃指出，我国物流面临的问题不仅仅是物流本身的问题，更多的是如分销体制等问题。规模过小的分销体制导致生产的产品需要经过多次交易和转手才能到达消费者手中，增加了物流次数和库存成本。日本通过多年培育形成的供应链体系，实现了产品的快速流通。

恽绵强调，我们必须将整个供应链视为一体，工厂、经销商、销售商等都需要协同考虑，以实现整个供应链的最优。现在的仓储业已不再是单纯的仓库概念，而是一个综合控制货物进出、库存、分拣、包装、配送及信息的系统化工程。

日本的物流企业竞争力是努力的结果，而非单靠某一个物流系统达成。在现代物流的背景下，我们更应关注仓储业的发展，通过整合现有资源、优化流程、提高信息化水平等手段，提升我国仓储业的竞争力。我们也应认识到土地和信息化是仓储业的两大难题，需要通过政策引导和技术创新来解决。