浅谈虚拟物流企业的开展与危险 论文

虚拟物流企业：概念、实质与构成机理的深入探讨

摘要

随着全球化的进展和技术的日新月异，虚拟物流企业已经引起了广泛的关注。关于其构成动因、发展规划约束以及实质等基本问题仍然没有得到深入的研讨。本文将基于前人研究，进一步概括和剖析虚拟物流企业的概念和实质，并运用买卖费用理论对其发生、发展的动力来源进行体系化的剖析。

一、虚拟物流企业的内涵

虚拟物流企业尚未有一个统一的概念界定。基于对有关文献的分析，我们可以认为虚拟物流企业的概念应围绕其组成方式、目的及特点等方面进行论述。

虚拟物流企业属于虚拟企业范畴，是由彼此独立的、资源和中心能力互补的实体组织构成的动态联盟。这些联盟内的企业能够产生虚拟联系，及时协调买卖关系；用户能够不受时空约束地交流信息，事务往来虚拟化。其主要特点包括开放性、动态性、暂时性、多赢性和中心能力互补性。

虚拟物流企业的成功运行依赖于物流信息的提供。虚拟物流中心应建立一个有效的物流信息平台，以确保虚拟物流企业的信息流完整、及时地传递给各个企业。

组成虚拟物流企业的目的在于把握物流市场机会，提高竞争能力，通过合理分配社会资源快速完成物流作业，提供低成本、高质量的物流服务。

我们可以定义虚拟物流企业为：具有不同资源与优势的企业，为了对市场机会做出快速响应和共同开拓市场，以获取物流领域的规模化效益为中心，通过一系列企业在络基础上建立的动态企业联盟。其本质是一条由各个企业贡献自己核心能力而构成的价值链。

二、虚拟物流企业构成机理的经济学分析

从经济学的角度，我们可以运用买卖费用理论来解析虚拟物流企业的构成机理。当节省的买卖费用大于增加的管理费用时，就产生了虚拟物流。节省的买卖费用主要包括因市场不完善和机会主义行为导致的洽谈和履行合同所需的资源；而增加的管理费用主要是指协作联络成本，即虚拟企业构建过程中的成本。

进一步地，我们可以运用Williamson的启发性模型来分析虚拟物流企业构成的动力模型。他以人的有限理性和机会主义以及市场的不确定性、资产专用性和交易频率等要素来解析市场买卖费用的决定因素。

其中，资产专用性是指用于支持特定交易的资产，如果无法用于其他交易或改变其用途的成本很高，则这些资产具有专用性。由于资产专用性的存在，交易双方具有很强的依赖性，一方违约将导致另一方面临巨大的交易风险。

从图表的展示中，我们可以清晰地看到财物专用性与出产本钱之间的联系。一种买卖的商场化出产本钱Cs1往往低于企业自行出产的本钱Cs2，这就产生了一个问题：企业为何仍选择在企业内部进行安排？答案就在于买卖搬运费用△Cr的存在。这一费用实质上是买卖过程中因商场搬运而产生的不确定性带来的风险成本。这其中包含了为防范风险而预先签订的契约所产生的费用，还包括因败德行为、逆向选择等原因导致交易未能完成所产生的成本，以及卖方利用市场波动获取超额利润等。

当我们进一步探讨图3时，可以看到△Cr曲线在财物专用性较低时为正，而在高财物专用性时为负。在财物专用性水平较低时，企业很容易在市场中找到物流服务商，这样由商场买卖带来的机会主义制约就不存在，商场化买卖的效率就会高于企业化的效率。

接下来，我们来探讨虚拟物流企业构成的动力机制。买卖的出产本钱差异和买卖的成本差异之和被称为总成本差异，以△TC表示。它们共同决定了一项买卖的完成方式。当△TC大于零，即TC2大于TC1时，企业内部一体化的效率高于市场交易的效率；反之，如果△TC小于零，则市场化交易的效率更高。如图1所示，K是效率变化的临界点。当交易的财物专用性程度小于K时，市场化交易的效率更高；大于K时，企业化安排则是更高效的交易方式。K成为企业化与市场化交易的分界线，即企业的纵向边界。

为了获得竞争优势，企业总在寻找降低成本的途径。虚拟企业战略联盟的出现，作为一种新的安排方式，大大降低了市场化的交易成本。这是因为虚拟联盟与市场化运作相比，能够很好地抑制和降低交易成本Cr1。虚拟联盟中的外包契约通常是面向长期合作的，这样可以降低许多与签约相关的交易成本，同时防止市场的波动。长期的外包契约可以产生持续的博弈效应，有效抑制败德行为、逆向选择等信息不对称的行为，进一步降低市场化的交易成本Cr1。

关于虚拟物流企业的内在动因，尽管至今仍存在许多未深入探讨的基本问题，但本文尝试运用交易费用理论对其发生、发展的动力来源进行了系统的分析。经过分析得出：虚拟物流企业实质上是由各联盟企业贡献自己的核心竞争力而组成的价值链；其产生的根本动因在于虚拟化带来的交易费用的降低。

一、虚拟物流企业的定义及其内涵

虚拟物流企业，是一种独特的企业联盟形式。它集结了拥有不同资源和优势的企业，共同响应市场机遇，共同开拓新市场。这些企业通过外包契约，以络为基础，形成一个动态联盟。他们的目标是实现资源共享，提高物资周转速度，提供低成本、高质量的物流服务。其实质是一条由各个企业贡献自身核心能力而构建的价值链。

二、虚拟物流企业构成的经济学解析

关于虚拟物流形成的解释条件，可以从买卖费用理论的角度进行阐述。当节省的买卖费用大于增加的管理费用时，虚拟物流便得以形成。节省的买卖费用，指的是因市场不完善和相关的机会主义行为导致的洽谈和履行协议所需的资源。这些资源包括事前和事后的费用，对于企业而言，主要是指物流合同及其比较价格发现的信息费用、招投标费用等。而增加的管理费用，则是指协作联络成本，即虚拟物流企业的形成需要一种契约联络为特征的虚拟物流企业，这一过程也需要成本，包括代理成本、团体决策成本和风险成本。

三、虚拟物流企业构成的动力模型与机制

在探讨商场化和企业化两种买卖方法时，我们发现它们之间的总本钱差异至关重要。当△TC大于零，即TC2高于TC1时，企业内部一体化的功率要优于商场交流的功率。反之，若商场化交流的功率更高，则会有不同的结果。我们可以把K看作是功率改变的临界点，它决定了买卖的财物专用性程度在何种情况下更有利于商场化或企业化安排。当财物专用性程度低于K时，商场交流的功率更高；当高于K时，企业化安排则更为理想。K成为企业化与商场化买卖的分界线，犹如企业的纵向鸿沟。

在竞争激烈的市场环境中，企业为了取得优势，不断寻求降低成本的途径。以虚拟企业战略联盟为代表的新型安排方法应运而生，它通过一系列外包契约显著降低了商场化的买卖费用。虚拟联盟与商场化运作相比，能够有效遏制并降低买卖费用Cr1。这是因为外包契约通常是面向长期协作，从而降低了与签约相关的买卖费用，并有助于稳定市场。长期的外包契约如同持续的博弈，可以抑制败德行为、逆向选择等信息不对称的行为，进一步降低Cr1。随着虚拟联盟整体财物专用性的提高，商场进入的难度加大，Cr1下降的幅度会逐渐减小。

虽然企业内部协作与联络随着信息技术的发展也在不断加强，使得企业化买卖费用Cr2有所降低。但在一般情况下，Cr1下降的幅度会大于Cr2下降的幅度。(Cr2-Cr1)的整体趋势是随着虚拟联盟的壮大而逐渐升高。这也使得买卖费用的水平从△Cr升高到△Cr1，进一步导致△TC从△TC升高到△TC1。企业的功率鸿沟也从K向更高的水平K1移动。在这样的背景下，当财物的专用性程度位于K和K1之间时，企业选择虚拟化联盟是最优的安排方式。这一结果催生了虚拟物流企业的诞生。

本文通过运用买卖费用理论的思维，深入探讨了虚拟物流企业的概念和实质，并分析了其构成的动因。虚拟物流企业是由一系列企业通过外包契约形成的动态联盟。其形成的机理在于外包契约降低了企业间的买卖费用，促使企业以联盟的形式将更多的交易外包出去，从而在生产成本上获得更多经济效益。