物流中心应根本契合哪些要求

在物流领域，库存绩效和生产率的深度解析具有至关重要的意义。我们必须全面考虑货物的销售量和库存周转率，以ABC分析为基础，详细剖析每一个细节。如果按递减顺序列出十大销售与库存商品类别，物流经理可以迅速识别出对运输和库存水平影响最大的商品类别。

所谓的物流体系规划，其实是通过系统分析，构建物流体系的硬件结构和软件体系的设计蓝图。这个过程涉及对物流系统的全面规划和技术方案的制定，其中体系规划是技术规划的前提，它为技术规划提供了总体框架和基本需求。

共同配送（Common Delivery）是一种提升物流效率的先进策略。当某一区域的多个配送企业联合起来，对区域内的用户进行配送时，这种策略就能发挥出最大的效能。它有两种主要运作方式：一种是由一个配送企业负责为多家用户进行配送，全面安排配送时间、路线、次数和货物数量；另一种是在送货环节将多家用户的货物混合在同一辆车上，然后按照各自的要求分别送达。这种策略能显著节约运输资源，提高车辆的货物满载率。

物流精确定位（Logistics Accurate Location）是指通过电子地图等技术手段，实时掌握货物在物流过程中的位置、移动路径和停留时间等信息。如今，在海运领域，由于卫星定位系统的广泛应用，我们已经能够精确掌握货物的位置。陆路物流中的货物定位和路径仍需进一步解决。这种利用先进电子技术的做法，不仅能显著提高效率，也是物流业未来的发展方向，具有巨大的市场潜力。

联动战略（Coupled Strategy）是虚拟运营物流行业的重要策略之一。它基于共同利益，通过制定行业规范、定期召开协调会议、实施行业自律等方式，促进物流行业的健康发展。随着物流行业的加速和主体数量的增加，市场竞争日益激烈，实施联动战略是防止恶性竞争的有效手段。

个案完成率（Case Fill Rate）是物流服务的一个重要指标。它反映了按照客户需求完成订单的比例。如果一个企业的个案完成率是95%，那么意味着每100个订单中，有95个能够按时完成，剩下的5%可能会导致延迟交货或取消。

配送资源计划（Distribution Resources Planning，简称DRPⅡ）是流通领域资源配置的技术。它能确保物流资源按照时间、数量的需求进行计划和调配。对于同时涉及生产和流通的企业，可能需要采用物流资源计划（LRP）。

发送中心（Despatching Centre）是一个接收、处理、存储和发送各种物品的关键设施。制造商、批发商和零售商经常在接近消费地的地方设立发送中心，以提高物流效率。发送中心具有以下优点：降低运输成本、提高运输服务效率、实现商流与物流的分离、消除交叉运输等。

配送中心配送（Delivery of Distribution Centers）是由专门的配送中心负责组织和实施配送活动。这些配送中心拥有高度的专业化和现代化设施，能够进行大规模的货物配送，不仅可以远距离配送，还可以进行多种类货物配送。这种配送方式是发达国家的主要配送方式，也是未来的发展方向。由于需要大量的先进设备和技术投入，初期实施这种配送方式可能会有困难。

为了实现更高的货物配送效率和经济效益，配送多样化（Diversification of Distribution and Delivery）成为一种合理的物流策略。例如，在日本，小件货物通过宅急便等快速配送方式进行处理。还有小批量快递体系、托盘配送体系和复往配送体系等多样化的配送方式。

联体战略，也称为前后一体化战略，是虚拟运营物流工业的一种重要战略。在这种战略下，货代公司对物流工业的虚拟化运营便是一种联体实践。这种物流联合体在利益共享、风险共担方面还缺乏固有的机制。联体战略的本质在于，货代企业逐渐将物流工业的虚拟化运营转变为实体化运营，以获取更强大的市场竞争力。通过这种方式，物流体系能够逐渐建立合理的设备配置，完善基础设施，从而实现独立物流运营。

一起集货型是物流配送一体化的重要形式之一。在这种模式下，由几个物流部分组成的配送联合体采用共同配送的方式，利用“捎脚”的方法向各货主取货（一起集货）。这种方式可以有效减少车辆轻载现象，提高车辆的运输效率，降低成本。发货时仍然采用分散向各客户送货的方式。

物流五要素是评价物流体系的五个关键要素，它们是质量、数量、时间、地点和价格。这些要素在保证物流顺畅、提高效率、降低成本等方面起着至关重要的作用。其中，质量指的是物料在物流过程中的质量保持；数量指的是符合经济性的数量要求；时间是以合理费用及时送达为原则的快速性；地点是选择合理的集运地和仓库，避免无效运输和多次转运；价格则是在保证质量和时间要求的条件下，尽可能降低物流费用。

顾客物流是为了满足个人客户需求而形成的物流。随着社会的进步和价值观的转变，个人用品的运输需求日益增长，尤其是专送、快递业务的发展以及小型寄存库的普及，使得以顾客个人为目标的物流活动有了广阔的发展空间。

前馈控制是物流体系控制方法的一种，它着眼于对未来状况的预测，事先采取措施应对即将发生的情况。前馈控制具有主动性，依赖于体系长期运行后的总结。在复杂的物流体系中，预测不可能完全准确，还可能存在事先无法预测的随机干扰。在实际生产物流过程中，通常是前馈和反馈相结合的复合控制体系。

运送线路分析是指对指定线路上起点和终点间运输活动的分析。它关注货运量的平衡，旨在最大限度地利用运输工具。分析内容包括运输量和运输次数，目的在于识别不平衡，为提高物流生产率提供机会。

物流规划是现代物流服务的需求之一，指物流活动中各项作业量的总和。衡量社会物流规划变化趋势的最接近实践的方法是通过货物运输量的变化趋势来观察。

联合战略是水平一体化战略在虚拟运营物流工业中的一种应用。物流企业为提升市场占有率和竞争力，与同行企业进行的联合或合资，有助于强化现有资源的组合，提高效率和降低成本，实现多个企业优质管理的融合，形成产业新优势。

会集配送是由多个物流据点共同协作制定的方案，通过共同安排车辆设备，对某一区域的用户进行配送。这种配送方式可以提高车辆实载率，提高配送经济效益和效率，有助于降低配送成本。

顾客满足战略是企业一切经营活动以顾客为中心，实现完全顾客导向的理念。该战略在横向层面包括理念、行为、视听、产品和服务的满足；在纵向层面包括物质、精神和社会的满足层次。该战略的指导思想是将顾客需求作为企业开发产品的源头，在产品、价格、分销和促销等方面以满足顾客需求为准则，提高顾客对企业的满意度，营造适合企业生存与发展的良好外部环境。

服务成本战略是承运人根据提供服务的成本加上毛利率来确定运输费率的一种累积方法。这种服务成本的累积方法代表了基本的或最低的运输收费，是在竞争激烈或低价值货物运输情况下的一种定价方法。关于配送的不同化战略

在物流领域中，配送的不同化是一种极其重要的策略。根据货物的周转速度和销售目标的规模，我们会对存储地点和配送方法进行精细化的区分。对于周转迅速的货物，我们采取分散存储的方式，以便更快地响应市场需求；而对于周转较慢的货物，则采用集中存储，以优化库存管理和节省存储空间。

销售目标的决策也直接影响着物流方法。例如，对于大量供货的销售目标，我们直接从工厂进行配送；而对于分散供货的销售目标，则通过流通中心进行供货，确保运输和配送的灵活性。对于每日配送需求大的目标，我们实施每日送货；而对于供货量较小的目标，则采取集中配送，定期（每隔三天或一周）进行配送。

再来看专注用户的合同配送

这是一种既包含运输服务，又包含仓储服务，并且完全专注于某一特定用户的需求的服务模式。这种服务模式使得企业可以将第三方物流视为自己的专属物流队伍，而第三方物流企业在为用户提供量身定制服务的也能通过运用现代物流理念和先进信息技术来创造自身价值。

物流功用的规模

在物流的众多功能中，如运输、存储、包装、装卸和信息处理等，哪些功能、事务和活动应纳入物流成本的核算范围，这是物流功用规模的核心内容。全面核算所有物流功能的成本与仅核算运输、存储两个功能的成本相比，显然会有很大的差异。

物流配送一体化

物流配送一体化不仅仅是配送的单一过程，还包括物流资源的利用一体化、物流设备和设施的运用一体化，以及物流管理的全面一体化。其中，物流资源包括人力、财力、物资、时间和信息等；物流的设备及设施包括运输车辆、装卸机械、搬运设备、托盘和集装箱、仓库等。而物流管理则涵盖了产品管理、库存管理、配送管理、作业管理、成本管理、劳务管理等各个方面。通过这种一体化的方式，我们可以更有效地提高物流效率和降低成本。

配送的不同化、专注用户的合同配送、物流功用的规模和物流配送一体化等概念，都是现代物流管理中的重要组成部分，它们共同构成了企业实现物流合理化和提高效率的关键路径。