随着电商大促节日的常态化，“年中大促”已成为各大电商平台的固定活动。今年的“6·18”，各大电商巨头如京东、天猫、苏宁易购等纷纷投入其中，使得这场购物狂欢成为了一场规模空前的电商大战。一线快递员李申的工作日常也随着这场狂欢展开，他的语气轻松，一边派送包裹，一边主动询问顾客是否有包裹需要寄出。虽然业务繁忙，但今年的“6·18”整体业务量并未超负荷运转。国家邮政局预测，受电商大促活动影响，6月快递业务量将达到惊人的43亿件，同比增长近三分之一。“6·18”周期更长，单日派件压力相对较小，保证了快递行业的稳定运营。
尽管整体业务规模庞大，但近年来快递行业的增速已经开始放缓。与往年的高速增长相比，目前快递行业的增长中枢预计将在今年下降至大约百分之二十。在这一背景下，电商企业的策略转变与快递物流企业的创新求变成为了行业的焦点。电商企业开始布局三四线及以下城市、加速推进跨境购和农村电商，表现出“向西、向下、向外”的发展趋势。“新零售”的崛起也为快递行业带来了新的增长点，线上线下的融合使得即时物流业务和同城配业务得到了快速发展。顺丰控股、韵达股份等企业已经在这一领域取得了显著的成绩。
在行业整体增速放缓的趋势下，部分快递企业仍然展现出了强大的增长动力。行业中的淡旺季效应愈发明显，消费行为受优惠促销的影响较大。在电商节日密集的时间段，快递业务量呈现出“旺季更旺”的特点。而当节日稀少时，消费需求相对较为平稳。尽管如此，局部地区的快递业务增长仍然亮眼，尤其是山东、河北等省份的同比增长近百分之五十。这显示出中国快递市场的巨大潜力以及不同地区的差异化发展态势。
面对行业增长的挑战，快递企业纷纷寻找新的增长点。除了继续深耕电商领域外，他们还开始尝试开拓新的业务领域。例如，快运业务已成为各快递企业尝试布局的新领域。百世物流作为先行者，其快运业务收入增长迅速，已成为其重要的收入来源之一。农村电商和跨境购等领域也蕴含着巨大的发展潜力，为快递企业提供了新的增长机会。
“6·18”不仅是电商的节日，也是快递行业的一次大考。在这个特殊的购物狂欢中，我们看到了电商与快递行业的紧密合作与共同发展。面对未来行业增长的挑战与机遇并存的情况各快递企业还需不断创新以应对市场变化并抓住新的发展机遇。自2015年起，顺丰控股便开始推出重货运输产品，致力于在物流领域打造全新的服务模式。时间流转至2017年底，顺丰的重货业务已经取得了显著的成果，营业收入净额达到了惊人的44.02亿元，同比增长近80%，市场占有率也进一步提升，展现了顺丰在这一领域的强大竞争力。
在物流行业中，快运和快递长期以来是以货物重量为主要划分界限的。不仅如此，它们的客户群体和分拣模式也存在差异。快递主要服务于电商平台上的卖家，以B2C服务模式为主，具有高频次、体积小、单品价值低的特点。而快运则主要服务于工厂，提供B2B服务，其特点为低频次但票均重量大。
随着消费趋势的多元化发展，快运和快递之间的界限变得越来越模糊。实际上，不少快运企业已经开始主动跨界，将业务延伸至快递领域，并在电商领域展开积极的尝试。它们希望通过这种方式抓住更多的市场份额，满足消费者多样化的需求。
参考国外物流行业的发展经验，我们可以看到快运业务的营业收入及收入占比都非常可观。兴业证券指出，随着电商市场的不断扩大和消费升级，大家电等品类产品将推动5-100kg公斤段的产品成为整个物流领域的新增长点。这无疑为快运企业带来了新的发展机遇。
无论是快运企业拓展快递业务，还是快递企业涉足快运业务，都不是一件容易的事。此前，申通快递与快捷快递共同投资成立的快运公司就是一个例子。尽管两家公司都有强大的物流基础，但合作经营不到两个月就因各种原因暂停，显示了跨界发展的复杂性和挑战性。
本文转自21世纪经济报道，在呈现物流行业发展趋势的也让我们看到了行业的竞争与挑战。观点独立，如有侵权可联系删除。作者为21世纪经济报道。