自今年下半年以来，上海铁路局展现出了对货运领域的全新。他们借鉴客运模式，开行了货物快运班列，以响应零散货物快运市场的需求。
一场创新的旅程在X693次环形货运列车从南京西站准时启程时正式开启。这趟列车不再局限于大宗货物运输，而是展现出更加灵活多变的运营模式。不论车厢是否满载，这列列车每天都会在12点05分准时出发。随车装卸工人如流水线般忙碌，在列车长的指挥下，迅速而有序地完成货物的装卸。
“这就像客运一样，发车时间和线路都固定，而货物就像旅客一样，可以在任何一站上下。”X693次货运列车车长徐钧如此描述。这列环形列车从南京西出发，途经多个城市，耗时约40小时，形成一个货物“周转线”，将苏浙沪皖四省一市紧密串联起来。
上海铁路局的相关负责人表示，随着长三角高铁客运网的基本形成，既有铁路线的运输能力得到了释放。以往，铁路主要保障大宗战略性物资的运输，如今随着运力的提升和市场需求的变化，上海铁路局积极加大改革力度，尝试新的货运组织方式。
今年以来，上海铁路局在货运领域动作频频。除了开通环形货物快运班列，还相继开通了至深圳、北京的电商直达快运班列，以及金华、南翔站至合肥北站的城际捷运物流快运列车。还开行了多个方向的跨局货物快运列车。
现在，长三角地区的零散货物通过铁路快运可以抵达国内大部分省市和地区。相比以往的“站对站”大宗物资运输模式，新的货运组织方式带来了显著的变化。通过电话或网络等方式，铁路部门对货物敞开接收，10公斤以上的货物均可运输。增加了“门对门”的服务，客户只需打一个电话，铁路部门就会上门收货，货物运达目的站后，还可以送货上门。实行一口价服务，全程统一计价，不再按铁路、公路分段计价。
这一变化对于零散货物快运来说无疑是一个好消息。分析人士指出，这不仅有助于降低零散货物的运费，而且铁路受天气影响小，定时定点的客运模式组织货运使得货物到达时间更加可控。货物当前的运送状况还可以快速查询。
上海铁路局表示，目前铁路货物快运还处于阶段，未来还将根据市场需求开行更多货物快运线路。过去，铁路货运主要办理大宗和整车运输业务，小件零散货物只能“望铁兴叹”，这一局面将得到彻底的改变。随着铁路部门的不断创新和，相信未来的铁路货运将更加便捷、高效，为经济社会发展贡献更多力量。