构建海陆双向物流网络 天津打造海陆空立体物流

近日，国家发改委与民航局联合发布了《推进京津冀民航协同发展实施意见》。这份意见明确提出，到2030年，天津将崛起成为中国国际航空物流中心。这一宏大蓝图不仅描绘出了京津冀地区主要机场与轨道交通无缝衔接的未来景象，更凸显了天津在京津冀民航协同发展中的核心地位。

这一重大战略并非空中楼阁，而是立足于京津冀区域的整体发展格局。北京作为双枢纽机场的核心，将与天津和石家庄的机场形成强大的联合阵容。到2020年，这一区域将初步形成统一管理、差异化发展的格局，其整体服务水平、智能化水平以及运营管理都将力争达到国际一流水平。

在这一进程中，天津市的角色尤为关键。除了在空中领域发力，天津市还从海上和陆上双向出击，致力于打造海陆空全方位联动的物流体系。其目标是建设成为中国物流中心，实现东西互济开放的新格局。

在航空物流方面，天津市正努力与北京和石家庄的机场形成紧密的合作关系，共同提升整个区域的服务水平和效率。为吸引更多的货源和航班，地方正在积极协调口岸检查检验机构和税务、金融机构等部门，提升航空口岸的服务水平。他们还简化了过境程序，实施了过境免签政策，以实现京津冀空港通关一体化。

而在港口物流方面，天津港的表现更是可圈可点。为了加快建成中部地区物流体系，天津港积极开拓内陆腹地市场，与郑州铁路局共建双向物流服务体系，促进丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的融合。他们还扩大了与河南等企业的合作范围，共同推动铁海联运业务的发展。

除此之外，天津港还致力于服务中部地区崛起和西部大开发，构建了海陆双向物流网络。他们在京、冀及河南、山西等地设立了多个营销中心和“无水港”，打通了多条海铁联运通道，进一步完善了覆盖内陆腹地的现代物流网络体系。

这一系列的举措无疑为天津乃至整个京津冀地区的发展注入了新的活力。随着这些政策的实施和推进，天津将成为连接海陆的重要物流节点，为中国的对外开放和全球经济发展贡献更大的力量。这也为其他区域提供了宝贵的经验和借鉴，展示了如何通过协同发展，实现区域间的互利共赢。