东西湖 助力武汉铸造国家物流中心

武汉市的工业发展势头正猛，高擎着“工业倍增”的大旗。经过三年的奋斗，今年7月，武汉再次提出了全新的发展目标：在2014年迈入GDP万亿俱乐部的基础上，用七年的时间实现经济总量从一万亿到两万亿的跨越。这一雄心勃勃的计划，展示了武汉勇往直前的决心和信心。

作为武汉市重要的经济开发区之一，东西湖区始终致力于发展先进制造业和现代服务业。这里两业并举，双轮驱动，为武汉GDP的万亿倍增贡献着自己的力量。在实现武汉服务业升级的过程中，东西湖区特别重视依托其多年来形成的保税物流优势，积极发展铁水公空多式联运，建设千亿物流产业基地，以满足日益蓬勃的制造业和服务业流通需求。

长期以来，中西部地区的货物进出口主要依赖航运和转口海运，货运周期长，成本高，物流成本占GDP比重居高不下，严重制约了该地区外向型经济的发展。面对这一市场机遇，东西湖区凭借其在铁水公空交通方面的“四位一体”优势，正努力建成华中物流中心，打造中西部地区国际货物进出大通道。这不仅为武汉成为国家物流中心发挥了重要作用，而且为中西部地区的效率出口通道建设提供了有力支持。

武汉的地理位置得天独厚，1200公里半径圈覆盖了80%以上的经济发达城市。这里拥有华中地区机场、长江内河大深水良港、京广和沪汉蓉两条高铁交会以及全国公路网“黄金十字架”的优势，使得武汉成为沟通中国中西部地区与广袤国际市场的中转点或分拨点。这种“聚集+分拨”的运输模式一旦形成，将大大降低货物运输成本，使武汉成为中西部地区的“出海口”。

尽管武汉的外部交通优势明显，但在城市内部各种运输方式的接驳上却存在“碎片化”的问题。为了解决这个问题，武汉市近年来力推多式联运。东西湖区因其先天优势，必将成为武汉破局多式联运的关键节点。该区拥有便捷的交通网络，包括高速公路、铁路、水路和空运的完美结合，为空铁中转和铁水中转提供了极大的便利，从而打造了高效的中转效率。

现代物流业的发展也推动了东西湖区物流产业的壮大。该区物流业经过快速发展已形成相当规模。目前，东西湖区拥有众多物流企业，包括美国敦豪、西班牙凯普、中邮、顺丰速运等。据统计，该区社会物流业实现总收入逐年上升。

武汉市提出的《建设国家物流中心意见》为东西湖区现代物流业的发展提供了契机。该区将以此为契机，推进物流业再上层楼，打造千亿级物流产业版块。东西湖区的物流产业已经在武汉市的物流中心建设中发挥着重要的作用。未来，该区将继续优化物流产业环境，提升服务质量，为武汉市乃至整个中部地区的经济发展做出更大的贡献。东西湖区现代物流业蓬勃发展

2013年，该区社会物流总费用占GDP比重低于全国平均水平，物流业增加值占第三产业增加值比重持续上升，显示出对全区经济贡献的持续增长态势。东西湖已成为武汉现代物流企业的重要聚集地，形成了四大物流板块，包括电子商务和快递、现代物流、多式联运以及综合保税板块，物流种类齐全，聚集效应日益显著。

东西湖区现代物流业的发展得到了显著成效。东西湖保税物流区负责人表示，将借助空港综保区这一平台，以及“汉新欧”国际铁路货运班列这一重要通道，加快招商引资和产业培育，努力打造现代物流业“国家队”，成为全球商品分拨中心，助力武汉再现“货到汉”的辉煌。

临空港综保区正积极建设中部对外开放高地，比照自贸区标准推进区域对外开放。近期，东西湖保税物流中心正与阳逻港合作以“一区两园”模式申报“武汉新港空港综合保税区”，以提升保税物流中心的功能，便于建设“中国海外仓”和跨境保税物流分拨中心，推动传统运输业向现代物流业转型。

该保税物流中心自2008年底获批以来，始终保持在中部地区乃至全国的前列地位。至今，其业务范围已扩展至重庆、广东等十多个省市。据统计，截至今年8月底，保税物流中心各项指标均位居全国同类园区前列。园区设施功能随着业务的发展不断完备，包括铁路集装箱中心站、保税物流中心等设施，具备公路口岸、铁路口岸、保税口岸功能，并与天河机场搭建了航空虚拟口岸。

以保税物流中心为核心，东西湖区规划了综合物流园，注册经营的物流企业达2000多家，从业人数近3万人。企业的集聚带来了现代物流产业的集群效应，促进了区域经济增长，提升了区域的竞争力。年底有望批复的武汉新港空港综保区东西湖园区将重点发展保税物流、保税加工业务，打造全球物流节点和中部国际物流集散中心。

“汉新欧”国际铁路货运班列的常态化运营也为东西湖区现代物流业的发展注入了新的活力。该班列已发出多个班次，货值达数亿美元，到达国家涵盖中亚和欧洲多国。东西湖区投入大量资金完善铁路口岸和公路口岸设施，为“汉新欧”提供便捷的服务。“汉新欧”的成功也让国家铁路总公司对武汉方面更加青睐，实现了常态化运输。

东西湖区现代物流业正蓬勃发展，成为全球商品分拨中心和中部地区国际物流集散中心的重要节点。借助空港综保区和“汉新欧”国际铁路货运班列的优势，东西湖区将继续推进现代物流产业的发展，助力武汉再现“货到汉”的辉煌。随着综保区的建设和“汉新欧”的常态化运营，东西湖区的物流产业将迎来更加广阔的发展前景。作为对区域路网连接的关键行动，九通路、高桥二路和高桥五路铁路穿孔的修建工程已经启动。总计投入近9000万元，这一系列举措无疑为区域交通发展注入了新的活力。

东西湖保税物流区的负责人向我们详细介绍了该区的进展。通过积极协调海关、国检等职能部门，一座口岸联检大楼已然屹立于此，为国际班列的进出口货物提供了一站式便捷的通关服务。这不仅大大提升了物流效率，也为该区赢得了国际间的赞誉。

作为“汉新欧”的始发地，东西湖区已然拥有了国际分拨、中转、集拼的功能。这一重要角色的担当，使得中部地区具有国际竞争优势的产品得以通过这个通道走向世界，同时也带动了以武汉为中心、东西湖为节点的资金流、贸易流的国际流转。这样的区位优势和发展潜力，使得东西湖区成为了国际物流与贸易交流的重要枢纽。

东西湖区明确表示，将借力“汉新欧”常态化的运营、空港综保区的申报以及保税物流中心的优势，积极推进国家整车进口口岸、国家粮食、水果、肉类进口口岸的建设，致力于打造一个集开放、发展于一体的湖北、武汉对外大通道。这不仅是对外贸易规模与水平的提升，更是开放平台功能的一次重大增强。

未来，该区将继续完善对外开放体制机制，整合开放发展资源，立足于大开发大开放的战略布局，推动对外贸易的持续发展。东西湖区正以其独特的地理位置和资源优势，成为对外开放的重要窗口，引领区域经济的繁荣与进步。随着对外交流与合作的不断扩大，东西湖区的未来将更加辉煌。