送货超快的双十一 与阿里 京东 拼多多

“双十一”的奇迹：速度与激情的碰撞

每年的“双十一”，都是一场消费盛宴。今年，这场盛宴更是带来了前所未有的惊喜——物流速度之快，令人叹为观止。一位网友凌晨付完尾款，早上便收到快递。这样的速度，不禁让人怀疑是不是在梦里完成的交易。

今年的天猫“双十一”，无论是交易额还是物流订单量，都创下了历史新高。与往年快递到货慢的话题不同，今年“双十一发货速度”成为了社交媒体上的热议焦点。许多网友纷纷表示，自己11月11日凌晨下的单，第二天早上就收到了快递员的送货通知。这种速度，简直是让人叹为观止。

秘密藏在预售里。今年的“双十一”预售期开始于10月21日，越来越多的商家开始采用预售模式。消费者在预售期内付了定金后，商品便会被快递公司揽件，发往离消费者最近的营业点。等到消费者付完尾款后，商品便很快送达。这种预售模式，大大缩短了物流时间，提高了物流效率。

而这一切的背后，离不开阿里巴巴平台体系的数据支持。电商平台通过预测商品在某一地区的销售量，联合快递公司把货量多的商品提前运到距离消费者更近的仓库。这种精准预测和调度，使得物流时间被大大缩短。

为了应对庞大的物流订单量，阿里巴巴旗下的物流项目菜鸟网络联合诸多品牌，推出了“预售极速达”模式。这种模式将部分预售商品提前发配到作为前置仓的丹鸟站点，将配送距离缩短到10公里以内。这样一来，不仅缓解了物流压力，也让商家和快递公司都能有更好的应对方案。

丹鸟站点作为前置仓的角色功不可没。丹鸟是菜鸟旗下的落地配业务，注重精细化和专业化，在时效和配送能力上占优。今年5月刚刚发布的丹鸟品牌在随后的“618”促销季中进行了第一次练兵，表现优异。在今年的“双十一”期间，丹鸟站点被转变为商品洪流的前置仓，协助快递公司缓解压力。

阿里巴巴还通过扶持丹鸟对标顺丰、京东物流高品质物流公司，意图明显。这意味着阿里巴巴将物流的触角正式深入到了京东物流的优势领域。

从节前准备到实现“刚下单就送达”，物流体系的完善和创新是关键。无论是菜鸟的智能物流骨干网还是丹鸟的高效配送服务都是电商体系得以顺利运转的重要基础设施。今年的“双十一”，不仅是一场消费盛宴更是一场物流技术的革新之旅。天猫通过预售模式、智能预测、前置仓等手段大大提高了物流效率为消费者带来了前所未有的购物体验。而这一切的背后是阿里巴巴对物流领域的深入布局和对用户体验的不懈追求。阿里巴巴与菜鸟网络的协同之旅：物流领域的整合与策略布局

自阿里巴巴致力于提升其物流体验以来，其背后的故事充满了策略性的投资、股权结构的调整以及不断的业务扩张。为了进一步提升用户体验，阿里巴巴在物流领域进行了一系列的尝试，包括投资星晨急便、扶持百世快递等，但这些尝试的效果并不尽如人意。于是，阿里巴巴开始寻求更为深入的合作模式。

2013年，阿里巴巴牵头与顺丰、三通一达等共同创建了菜鸟网络科技有限公司，定位为协同电商平台和快递公司的物流平台。公司的股权结构中，阿里巴巴旗下的天猫投资21.5亿，占股43%，而其他快递公司各出资5000万，占股1%。此举标志着阿里巴巴在物流领域的布局正式开始。

随着时间的推移，阿里巴巴在菜鸟网络的股权逐渐上升。到今年“双十一”前夕，阿里巴巴持有的股权已从约51%增加到约63%，并且阿里巴巴集团CEO张勇兼任菜鸟网络董事长，显示出阿里巴巴对菜鸟网络的极度重视。

菜鸟网络的核心模式是为快递公司搭建一个线上操作系统，为快递公司提供不同层次的服务。虽然菜鸟网络强调自己不做物流，而是基于收集快递公司的信息，为其提供服务。但在其成立后的前两年，菜鸟网络在全国范围内进行了快速的跑马圈地、自建仓储中心，总计投入超过200亿。这一做法旨在提升物流效率，但对快递公司的影响在于改变了电商包裹的流通路径，导致快递企业失去与客户的直接联系，对菜鸟网络的依附逐渐加重。

刘强东对此表示担忧，他认为菜鸟网络本质上是在几家快递公司上搭建数据系统，大部分利润可能会被菜鸟物流吸走。对此，菜鸟网络反驳称，刘强东不懂平台共享，不理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。

尽管顺丰等部分快递公司与菜鸟网络发生过矛盾，但大部分快递公司的业务大多来自阿里巴巴系电商，与菜鸟网络合作仍是更优选择。而且，阿里巴巴持续通过投资增强对快递公司的把控力，入股或成为多家快递公司的重要股东。另一方面，菜鸟网络还通过投资其他物流企业，丰富自身的业务线。

经过不断扩张，菜鸟网络已经成为涵盖仓配网络、快递平台、物流云、菜鸟驿站、供应链金融等业务在内的庞大企业，服务阿里巴巴的定位始终明晰。随着阿里巴巴核心电商业务的扩展，菜鸟网络紧跟推出丹鸟品牌，以满足新零售业务的物流需求。

本次“双十一”，得益于丹鸟，阿里巴巴在部分订单上提供了与京东相匹配的物流服务，对京东的自营物流构成了挑战。不同于京东自始至终的仓储和配送模式，阿里巴巴通过菜鸟网络建立联盟再逐渐收网的手段同样取得了显著成效。

阿里巴巴与菜鸟网络的协同之旅展示了物流领域的整合与策略布局。面对激烈的物流战争，双方将继续面对各种挑战和质疑，但他们的目标始终清晰：通过创新和协同努力，为用户提供更高效、更便捷的物流服务。回首过往，京东物流的诞生源于刘强东对第三方快递公司服务质量及中国物流行业成本高昂的深刻洞察。在2007年，面对投资人和其他京东高层的反对，刘强东毅然决然地成立了京东物流，决心改善物流行业的现状。

传统的快递公司如三通一达和顺丰，其业务环节主要为揽件、分拨和配送，由于缺少仓库，它们追求的是货物在众多网点间的快速流动。京东选择了不同的路径，其物流模式简洁明了：仓储、运输和配送。这一模式的核心在于减少货物的搬运次数，确保从仓库直接送达消费者家中，从而大大提高了配送速度。

京东物流的独特模式建立在强大的仓储体系之上。自2009年开始，京东逐步建立了覆盖中国各大城市的七大物流中心，并在全国范围内布局物流体系。以上海为例，“亚洲一号”现代化物流中心的投入使用，展示了京东在物流领域的雄心壮志。至今，“亚洲一号”已在全国25座城市投入使用。

京东物流的配送服务也备受瞩目。其团队由95138名快递员和29139名仓库工作人员组成，规模庞大。京东物流的综合服务更是涵盖了C端服务、To B服务、全品类覆盖，包括冷链、跨境等服务，展现了一个综合务体的实力。

京东物流的发展并非一帆风顺。虽然其配送品质有口皆碑，但自营模式的高成本投入却带来了严重的亏损。面对这一困境，京东开始进行调整，开放物流业务，向第三方商家提供服务，试图通过扩大规模来降低成本。

与此京东物流与菜鸟网络的竞争也日益激烈。虽然双方在路径上有所不同，但目标却是一致的——在服务自身电商、新零售业务的将物流业务本身做得更大。电商新贵拼多多的兴起也为物流行业增添了新的变数。

目前，京东物流的大件和中小件网络已实现大陆行政区县100%覆盖，自营配送服务覆盖了全国99%的人口，90%以上的自营订单可以在24小时内送达。这一庞大的覆盖网络加上首创的仓配一体模式，让京东物流占据了高端物流服务的品牌认知。

随着电商行业的快速发展和物流行业的不断创新，京东物流面临着巨大的机遇和挑战。规模效应、模式创新和无人技术应用或将成为其突围的关键。而刘强东的决策智慧和京东物流的未来表现，将继续引领物流行业的风向标。在今年的第二季度财报电话会议中，拼多多创始人兼CEO黄峥为我们揭示了拼多多的下一步战略规划：开发一个名为“新物流”的技术平台。这个平台的构建将以轻资产、开放的模式进行，专注于运用先进的技术为商家和用户提供一流的解决方案。黄峥明确表示，“新物流”将会是一个开放式的平台。

这一战略选择与菜鸟网络的模式颇为类似。随着阿里巴巴在物流领域不断扩张，拼多多面临的选择也日益减少。如果选择自建物流，将面临巨大的成本投入。随着电商业务的飞速发展，物流的瓶颈问题将逐渐凸显。在这个关键时刻，拼多多是否会与其他物流领域的玩家携手合作，成为了行业的最大变数。

物流行业的最终格局尚未完全明朗，但在各大电商平台的激烈竞争中，中国消费者收到包裹的速度却在不断加快。每一秒都在刷新着记录，每一秒都在见证着电商物流的进步。拼多多的新物流平台能否打破现有的物流格局，实现更高效、更便捷的物流服务，成为了市场关注的焦点。

面对日益激烈的竞争和不断变化的行业环境，拼多多的新物流平台能否成功还是一个未知数。但我们可以预见的是，在电商平台的推动下，中国消费者的购物体验将会更上一层楼。对于消费者而言，更快的物流速度、更好的服务质量，是他们最乐于见到的结果。期待拼多多能在物流领域创造更多的惊喜，为消费者带来更好的服务体验。