德帮物流专科接送货员是干什么的

对于想要进入物流行业的人来说，有些地方的确不错，不过在某些招聘广告中，接收的接货员和理货员需要大专文凭似乎过于夸张。公司高层虽然想提升员工的素质，但实际上真正的工作内容是怎样的呢？我在德邦也曾短暂体验过。

所谓的接送货员和理货员，其实更像是开单员和搬运工。当客户需要发货时，你需要从车上卸下货物，然后称重、测量体积，并把这些信息填写在托运单上。还要询问客户是否需要货架或防水包装，这些服务通常都有相应的奖励。有经验的员工知道哪些客户可能需要这些服务，他们会主动上前提供帮助。德邦主要服务的是老客户，他们熟悉流程，效率高。

虽然现场有手拉的叉车，但并没有机械叉车来协助。整理、分类、标记，这一系列工作都需要接送货员来完成。特别是在晚上，一个营业点可能要处理2-4万多吨的货物。晚班是最辛苦的，因为既要卸货又要发货。公司的运作离不开这些工作，而这些工作自然而然地落在了接送货员的肩上。

与你一同工作的外场接送货员大多是初中或高中学历的老员工。他们介绍的新人并不都是大专以上学历的。如果要让那些人负责装卸工作，老员工可能会感到不平衡。所以基本上所有的工作都需要你自己去完成。新人刚开始可能会被安排在早班或者货物量相对较少的中班，但进入晚班后就会感受到工作的艰辛。

我也只工作了短短一周，因为身体无法承受如此繁重的工作而辞职。不过对于没有专业技能或优秀学历背景的年轻人来说，德邦的待遇还是不错的。试用期总收入大约在2300元左右。但这并不是每个人都能做的工作，需要有健康的身体和足够的心态准备。新人的离职率非常高，高达80%以上。如果没有足够的毅力，最好不要轻易尝试。被选中的概率是100%，但入职要体检，再加上去总部面试的费用，对只工作几天就辞职的人来说也是不小的成本。至于大专学历在这里似乎更像是一个宣传手段，对于真正有经验的老员工来说，他们可能并不会选择停留在这一职位上。现在大学生的失业率很高，而这份工作的待遇相对于体力劳动来说算是比较低的。虽然它的名字听起来很好听，但对于想要从事这一行业的大学毕业生来说，还是需要三思而后行。砌砖和工地搬运等工作的日薪每天都有80元以上，这也是一个值得考虑的选择。