快递企业如何做快运空间有多大

自上世纪七十年代末以来,美国零担行业经历了显著的市场变革。在长达数十年的时间里,这个行业的市场集中度逐步提升,特别是从CR4指数由原本的百分之二十五提升到了百分之四十二,这一趋势反映出市场的主导力量正越来越集中于几家大型企业中。特别是在进入二十一世纪之后,UPS和FedEx等大型快递公司的加入,推动了市场的进一步集中。美国的零担物流行业已经形成了成熟的市场格局和联盟,寡头垄断市场的特征愈发明显。

从历史发展角度看,美国的公路货运业起步较早,经历了长时间的管制时期,之后才逐渐放松管制并进入市场化发展阶段。在此期间,尽管的管制措施旨在防止恶性竞争和维护市场秩序,但从实际效果来看,这些措施在一定程度上阻碍了公路物流业的发展。直到上世纪八十年代,随着公路运输业管制的逐步放开,美国的零担物流业迎来了黄金发展时期。市场竞争也随之加剧,大量企业因无法适应新的市场环境而倒闭,使得市场集中度再次上升。

当前美国的零担市场格局趋于稳定,大型企业的收入和盈利规模更为显著。虽然整个市场规模达到数百亿美元,但仅依靠市场集中度更高的几家大型企业的推动。对比国内零担市场情况可以发现,虽然整体规模较大,但市场集中度仍然较低。随着国内零担市场集中度的进一步提升,龙头企业的发展空间仍然巨大。以FedEx为例,其市场份额在国内具有巨大的参考价值。如果我们参照FedEx的市场份额,按国内零担市场的规模计算,国内企业的营业额还有巨大的增长潜力。这为国内的快递企业在快运业务上的拓展提供了广阔的空间和机遇。

美国的UPS和FedEx两大快递巨头在进军快运业务方面积累了丰富的经验。从他们的收入产品结构来看,货运业务在总收入中占有相当大的比重。UPS公司通过并购OverniteCorp.,迅速提升了货运与供应链业务的收入比重。这两家公司在成本控制和业务增长方面都表现出色,为他们在激烈的市场竞争中赢得了优势地位。近年来大件网购需求的兴起为快运行业提供了新的增长点,特别是大件电商快递的需求大增。家电、家具等大件商品的网购需求推动了快运行业的增长趋势。这为国内的快递企业提供了借鉴和学习的经验。在市场竞争日益激烈的环境下,国内快递企业需要不断创新和提升服务质量以满足客户的需求并赢得市场份额。同时还需要加强成本控制和提升运营效率以确保企业的可持续发展。这些措施将有助于国内快递企业在激烈的市场竞争中保持竞争力并取得更大的成功。从利润的产品结构演变来看,早在2006年之前,货运业务对于公司的利润贡献微乎其微,甚至一度处于亏损状态。2007年,由于公司养老基金计划的大量支出,国内包裹业务亏损高达1406百万美元,使得当年的利润产品结构中的货运与供应链占比虽然上升至39%,但这个数字受到特殊因素的影响,因此在营业利润产品结构图中,2007年的数据被剔除。随后在2008年,受到美国经济衰退和燃油成本上涨的双重压力,货运部门营业利润骤降至-450百万美元。自2009年以后,货运与供应链业务逐渐走上正轨,尽管在2012年由于网络增长和燃油成本上涨的影响,货运部门营业利润为仅15百万美元,同比下降幅度显著,但此后货运业务对利润的贡献率稳定在9%左右。

追溯FedEx的历史发展,虽然在1998年收购了Caliber System集团(包括其子公司Viking Freight)进入了零担市场,但在2001年之前,这次收购的主要贡献体现在Caliber System子公司RPS带来的快递业务收入上。直到2001年,公司收购了另一家区域零担领导者American Freightays后,FedEx才正式独立出联邦快递货运。这次收购为公司在当年带来了6.3亿美元的收入增长。此后,FedEx的货运业务不断壮大,特别是在2016年并购TNT后,为联邦快递集团带来了7401百万美元的收入贡献。目前,货运业务对联邦快递的收入贡献稳定在大约12%。

从国内零担行业的视角来看,顺丰是快递企业中唯一能与UPS和FedEx相提并论的公司。顺丰在零担业务收入方面以23.4亿元的成绩跻身行业前十。除了顺丰和百世(在2016年货运业务收入排名零担行业第12位),国内其余快递企业的快运业务仍处在发展初期,业务量相对较小。顺丰拥有专业的重货网点、中转场、专业车辆和工具等硬件设施,其重货业务收入在持续增长。百世快运则以其现代化的作业设备、信息化管理以及标准化流程为核心竞争力,实现了迅猛的发展。中通快运等其他企业也在积极开拓快运市场。

对标UPS与FedEx,国内各企业快运业务的收入占比较小,显示出巨大的增长潜力。电商的发展推动了网购习惯的形成,而家电、家具等大件网购需求的增长为快运市场特别是大件电商快递提供了巨大的发展空间。大家电、家装等品类的电商渠道渗透率提升将推动5-100kg公斤段产品成为物流增长的新焦点。据贝恩预测,到2020年,大家电和家装的电商渠道渗透率将分别达到55%和25%。这将带动快运市场的快速增长,特别是5-100kg公斤段的增速将位居所有公斤段之首。

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