三四线城市的物流商机

物流行业的“香饽饽”：三四线城市及农村市场的机遇与挑战

城镇化浪潮如日中天，电商下乡正如雨后春笋般崭露头角，农村地区的网购习惯在悄然形成。在这样的时代背景下，三四线城市及农村地区的物流市场成为了众人瞩目的焦点，仿佛成为了物流行业的“香饽饽”。

当我们试图站在风口之上，是否真的能看到一片繁荣的景象？这片市场真的能够构成下一波投资热潮的“风口”吗？

这片广阔的物流市场无疑是一个巨大的蛋糕，然而这个蛋糕并不是整体的，而是被分割成了许多小的板块。中国的两千多个县级城市，使得物流市场的版图变得错综复杂。每个区域板块的物流蛋糕，由于受到交通硬件设施、公司规模、人力成本等限制，实际上并不大。

尽管近年来电商纷纷带着巨量资本进入物流领域，但县级城市与所辖乡镇之间的物流配送环节却成为了一个难以攻克的瓶颈。这个瓶颈，恰恰为区域性物流公司提供了突破口。可以说，“一公里”上的潜在需求，正是物流行业真实且接地气的投资方向。

这个市场并非想象中的那么容易。身处三四线城市和农村市场的消费者们一直饱受物流“不给力”之苦。长期以来，由于居民收入低、交通不便等原因，这一市场的物流行业堪称一门“苦生意”。送货员们面对偏远的地点、分散的居住、微薄的利润，往往只能无奈地摇头。

尽管面临诸多困难，但随着互联网的普及以及移动互联网时代的到来，三四线城市和农村市场的物流行业迎来了新的可能。越来越多的网购商品开始进入这些区域，为物流企业带来了新的商机。随着农村公路的不断改善，送货成本也开始下降，让物流企业看到了更大的发展空间。

以甘肃为例，除开兰州市，其他地区的单日交易额已经接近1.9亿元。在阿里巴巴的成交份额中，三四线以下地区的增速达到了60%。春节期间，苏宁易购仅家电、3C品类的三四线城市订单量环比增长超过200%。这些数字无不昭示着三四线城市和农村地区的网购潜力巨大。

货源不对流、运营成本高等问题依然困扰着这一市场的物流企业。在互联网时代，货源对流是物流行业的核心问题。大城市与三四线城市及农村之间，短期内难以形成货源对流的局面。这导致了物流公司的运营成本自然上升，加剧了市场竞争。

尽管如此，随着电商的不断深入和基础设施的进一步完善，三四线城市和农村市场的物流行业将迎来更大的发展空间。这个市场依然充满了机遇和挑战，等待着物流企业去发掘和征服。在这个时代的大潮中，无论是大型企业还是区域性小企业，都有机会在这片广阔的版图中找到自己的位置。三四线城市与农村地区的物流行业正成为电商巨头们瞩目的焦点。在一二线城市市场逐渐饱和的背景下，这一市场已成为电商扩张的战略高地。

早在2007年，苏宁易购就已开始布局，在宿迁、包头、盐城等三四线城市建立物流中心。其在成都的物流中心，凭借300公里的配送半径，日发货量和收货量均达万余件，覆盖了西南地区的大部分三四线城市及农村区域。电商巨头们携资本优势进军这一市场并非仅仅出于扩张的考虑。

电商自建物流的选择实则出于无奈。电子商务的迅猛发展导致传统物流网络布局和理念滞后，使得物流效率偏低。高昂的物流开支、管理成本以及高管人才的缺失都是电商自建物流面临的难题。据统计，中国物流行业的平均利润率仅为4.4%，而社会物流总开支占GDP的比例更是高达18%。业内人士指出，企业自建物流占了中国物流成本高的重要原因。

尽管电商纷纷将目光转向三四线城市及农村市场，但目前的配送范围大多仍局限于县城或交通较为发达的地区，配送人员匮乏，导致自建物流成本上升。这其中的商机也被一些有识之士敏锐捕捉。

浙江省长兴县的徐泉（化名）便是一个典型的例子。他经营的快递公司通过与多家电商合作，负责将网购货物配送至县城的偏远地区及农村地区。电商在订单较少或地区较偏远的情境下往往选择放弃配送，而这正是徐泉等物流企业盈利的切入点。北京市井川物流有限公司总经理王亚军亦认同此经营模式，认为通过整合货物、优化配送路线、降低单价等方式可以有效缩减成本，实现盈利。

风险与机遇并存。长期研究物流经济问题的徐水波指出，经营物流企业需面临资金、融资等挑战。开设一家简单的货物收发公司成本或许不高，但若是从事落地配送服务，成本则可能高达600至700万元。企业发展过程中网点布局、车辆增加等需求若无法获得融资支持，可能使企业后续发展乏力甚至被淘汰。

除了资金问题，电商与物流企业的合作亦是一大挑战。重庆市交运集团利用自身客车资源开展快递业务，实现了当日发送当日到达的时效性，并扩大了覆盖范围，受到了众多电商和快递公司的青睐。其收费低廉、运输灵活的优势使得这一模式具有巨大的市场潜力。与此类似，云南省昆明市的孙坤（化名）通过加盟方式在快递行业找到了自己的位置，尽管资金有限，他依然能在电商尚未大规模进入的乡镇市场立足。

电商与物流企业在三四线城市及农村地区的竞争与合作正在孕育新的商业模式与机遇。不论是借助现有资源创新服务模式，还是通过整合优化降低成本，这些努力都为物流行业的发展注入了新的活力。如何克服资金、管理、人才等挑战，将是决定这些企业能否在这一市场中立足并发展的关键。他的店铺每日繁忙，票据流动如梭。平均而言，每天进店的一百余票货物源源不断，而出店的却只有二三十票，这些货物多以小件为主。在这个物流的世界里，每一票货物都有其价值，派件费每票一元，揽件则按照重量计算，他每千克的收获不超过四元。在这样的模式下，孙坤每天的毛收入平均维持在200多元。

如今的孙坤已非同小可，他不仅是四家知名保险公司的客户代表，更是当地公安局的一级代理。他的生存法则简单而实用：“在派件的过程中，注重服务质量，同时主动争取揽件机会。”这样的理念，让他赢得顾客的信赖和市场的认可。

孙坤并不满足于现状。他的眼光远大，盘算的是如何先行占据县城的快递网点，熬到市场成熟、网点升值的那一刻。他深知，在这个瞬息万变的物流行业里，只有前瞻布局，才能在激烈的竞争中占据优势。

当我们放眼整个物流行业，三四线城市和农村市场无疑是一个巨大的潜力股。当前的市场格局犹如春秋战国般混乱，各种势力交织其中，既有国有客运企业的身影，也有民营和个体单位的参与。在这样的环境下，混乱中亦有机遇，关键是如何把握。孙坤正是看中了这一点，决心在这片蓝海中寻找自己的发展之路。

他的故事充满了挑战与机遇，未来的道路任重道远。我们期待他在物流行业的征途中，能如一颗新星般冉冉升起，照亮属于自己的那片天空。