乱象横生的物流业 淡季究竟是否存在快运专

近年来，随着壹米、中通、韵达、顺心等加盟平台的迅速崛起，以及德邦、天地华宇和商桥的持续发力，物流行业的竞争格局日趋激烈。老牌企业百世和安能亦感受到前所未有的压力，为了在这片看似平静的零担快运市场中立足，各大平台纷纷施展浑身解数，将原本平静的零担快运市场搅得风生水起。

随着各平台争夺市场份额，物流行业的竞争愈发激烈，各种现象也应运而生。在货量旺季与淡季的交替中，物流行业的周期性变化似乎愈发明显。对于物流行业是否存在明显的淡旺季之分，各方观点不一。

对于一些人来说，每年六七月份是物流行业的淡季。他们认为，夏季高温使得很多厂家进入暑休期，运输成本增加，一些易燃易爆物品的运输也会减少。另一些人则认为，物流行业并没有明显的淡旺季之分。他们认为，物流做的是流通生意，每个季节都有需要运输的物品。即便是在夏季高温的时候，仍然有一些特殊商品需要运输，比如冷链产品等。

关于物流行业的淡旺季，存在多种声音。有人提出，物流淡季在每年的2-5月间，这期间生意最为惨淡；也有人认为淡季在上半年即1月至6月，过了这个时间段，物流业便开始复苏。还有观点认为传统淡季是7、8月份，其余时间则算是正常。也有观点认为物流不存在明显的淡季和旺季之分，只要合理搭配货源，货运市场便一年四季稳定。另外一些看法则更强调企业自身因素，认为生意的好坏取决于企业的管理和运营策略。

究竟物流行业是否存在淡旺季之分？或许这个问题的答案并不唯一。不同物流公司、不同运输商品、不同地区甚至不同时间段都可能导致物流需求的变化。对于某些只运输季节性商品的物流公司来说，确实存在淡旺季之分；而对于那些与日常生活紧密相关的货物运输来说，可能并没有明显的淡旺季区别。

对于物流行业的淡旺季问题，不能一概而论。每个物流公司都需要根据自身的运营情况和市场环境来判断。在这个竞争激烈的市场中，只有不断提高服务质量、优化运输方案、灵活应对市场需求变化的企业才能在竞争中立于不败之地。无论是淡季还是旺季对于物流企业来说都是挑战与机遇并存的时代需要不断适应市场需求的变化才能持续稳定的发展下去。在市场的多变季节里，“没有淡季的市场，只有淡季的思想”这一观点的确有其道理。商业运营中，“人为”因素至关重要，特别是在市场由旺季转入淡季时，企业的应对策略更是决定了其能否生存下来。

对于物流企业来说，淡季的到来往往伴随着成本控制的压力增大。隐形成本无形之中成为企业的一大负担，其中时效控制和成本控制更是重中之重。如何做到在淡季生存下去，以下几点尤为关键：

一、时效与成本控制

物流企业需要重视卸货时间、卸货质量以及货物的实际装载能力的预算。同线路的配载过程中，不仅要注重卸货时效和卸货质量，还要通过合理配载来降低运输成本，避免出现网点都呈现半车配载或者不发车的问题。选择合适的车型，对于短线零担企业而言，根据距离、货量大小选择更有利的车型，可以更有效地降低运输成本。

二、大票货与散货的选择

长期经营零担业务的门店面临大票货（中转货）的运输难题。大票货在旺季时似乎鸡肋一般，而在淡季时则显得尤为珍贵。业务部与网点之间的摩擦常常因此产生。对此，企业可以尝试将大票货与散货进行有机结合，根据货量大小合理安排运输车辆。货量小时走零担车辆，货量大时则考虑同线路整车或专车运输，以提高运输时效、降低运输风险。

三、业务的开拓与维持

市场竞争激烈，不仅仅是运价的问题，运输时效和服务都是决定因素。业务的开拓与维持同样重要。为了全方位展现企业形象，企业不仅要关注市场平均运价查询，还要注重服务质量的提升。维持好业务合作关系需要付出努力，包括与零售批发商、销售商等本土业务的关系维护，以及三方、专线等业务的合作管理。在淡季，有效利用好车辆做好返程货运输也是办法之一。不可忽视的是部分中转物流的业务在淡季时可以作为补充货源的重要来源。

四、服务能力的体现

“客户至上、服务第一”不仅仅是一个口号，更应该是每一个物流企业的行动指南。在实际操作中，企业可以通过一些手段来提高服务能力，如考虑同线路货物配载、合理安排配送线路以降低配送成本，甚至在大宗业务中实现近距离免费提送货，提供门到门的服务，以提高市场竞争力。

淡季对于物流企业来说是一个挑战与机遇并存的时期。通过有效的成本控制、合理的车辆配载、业务的开拓与维持以及服务能力的提升，企业可以在淡季中寻找到生存和发展的机会。这一切都离不开企业的深入思考和不断。只有这样，才能在多变的市场环境中立于不败之地。物流标准化体系的迫切性与未来展望

在当前的物流行业中，零担物流企业的运费收费标准犹如一个巨大的盲区，混乱不堪。同一城市，同一单货物，在不同的网点短途配载收货点，收费标准五花八门，甚至在同一线路，收费标准时常上涨1-2元，这种现象让客户苦不堪言。这种收费乱象不仅导致了客户对物流企业的投诉和纠纷频发，还使得部分零担物流企业被客户打上“乱收费”的标签。

物流标准化体系的建立已成为行业的迫切需求。那么，何时才能建立全面的标准化体系呢？是否可以从细节入手，先建立部分标准？或者先从收费标准入手，逐步推进？这些都是行业亟需解决的问题。

与此物流企业的转型升级也已迫在眉睫。企业需要实现业务的信息化，将网点和线路搬上专线物流生态平台，拓展货源渠道，增加收货量。互联网时代已经到来，发货客户越来越习惯于通过互联网寻找物流信息，物流企业如果仍固守传统的线下渠道，将会错失大量的网络。通过实施业务信息化，不仅可以节省网点费用，还能增加货源，提升企业的收入。

企业需要实现管理的信息化，利用好专线物流生态平台加强对各地网点的自动化管控，优化企业内部管理流程，降低管理成本。传统的手工开票再录入过程效率低下，容易出错，且难以有效管控。通过物流生态平台，可以把物流企业的各项业务及工作环节纳入到一个管理系统之中，实现对企业的网点管理、财务管理、客户管理、人员管理、订单管理、货款管理等，从而提升管理水平，降低管理成本。

对于中小物流企业来说，当下的行业环境要求他们必须转型升级，否则无法生存。不转型升级，无论是从现状来看，还是展望未来，都没有出路。改变是唯一的答案。通过建立物流标准化体系，实现业务的信息化和管理信息化，中小物流企业可以在激烈的市场竞争中更好地生存下来，并发展壮大。

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