国际市场之战来袭 顺丰通达系谁会率先突围

本土快递企业的国际化布局正在加速，圆通航空便是其中的佼佼者。近日，圆通航空在国际物流领域频频发力，不仅开通了新的国际货运航线，还积极参与筹建西北货运航空。这一连串动作展示了圆通航空国际化布局的雄心壮志。

作为本土快递企业国际化布局的缩影，圆通航空正在通过多种方式布局海外市场，其中航空货运是其布局海外市场的必修课。与顺丰等国内快递巨头一样，圆通航空也在不断完善其国际航线网络，以拓展国际市场。

顺丰航空作为国内最早组建货运航空公司的民营快递，其霸主地位在短期内无人能够撼动。顺丰航空拥有庞大的机队规模，并且不断在扩大机队规模，国际航线网络也在不断增加。除此之外，顺丰航空还在积极建设航空物流枢纽，鄂州机场的获批便是其中的一例。这一项目建成后，将成为全球第四个、亚洲的航空物流枢纽，为顺丰拓展跨境物流业务提供更便捷的服务支撑。

而圆通航空在追赶顺丰的也在航空领域不断发力。虽然机队数量上不及顺丰，但圆通航空在买飞机上毫不吝啬，积极提升航空运能。除此之外，圆通航空还在建设航空物流枢纽项目上步步紧跟。先是拍得杭州萧山空港物流园航空总部基地地块，接着又联手菜鸟和中国航空投资建设香港机场物流枢纽项目。圆通还计划投资122亿元在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽，该项目计划今年年内动工，2021年投入使用。

除了航空领域，本土快递企业还在资本市场上展开角逐，通过资本输出换取时间。顺丰与UPS成立的合资公司便是其中的一例，而顺丰还入股了美国物流服务平台Flexport。这些举措旨在经营推广和开发联合品牌的国际快递产品，提供更具竞争力的国际贸易物流产品，拓展全球市场。

相对于顺丰和圆通在航空领域的积极布局，其他上市公司在航空领域的布局较少，但也有企业开始涉足这一领域。中通与河南机场集团签署达成战略合作，了组建货运航运航空公司的事宜。申通等快递公司也在国际化布局的路径。

除了航空运力，铁路也是构建国际立体物流网络中不可或缺的一环。顺丰与中铁快运合资成立的中铁顺丰国际快运已经抢占先机，而圆通也通过战略投资“义新欧”运营平台，积极参与跨境铁路运力。中通、申通等快递公司也在积极铁路物流的可能性。

本土快递企业在国际化布局上正在加速前进，通过多种方式拓展海外市场。航空货运和资本输出是他们主要的战略方向，这些举措将有助于他们拓展国际市场，提高竞争力。在全球物流领域，Flexport以其卓越的海陆空货运、报关及货物保险等服务为客户带来透明与便利。这家公司不仅深受客户信赖，其发展历程也与服务模式的创新紧密相连。

王卫，作为低调的企业家，近期频繁公开露面，其背后的国际化战略引人注目。与全球巨头如新夏晖、招商局以及中铁快运的紧密合作，都昭示着顺丰速递国际化的雄心壮志。特别是在与新夏晖的合作中，无疑为顺丰带来了宝贵的海外物流资源和服务能力。

再看圆通速递，其在全球资本舞台上的活跃表现尤为突出。特别是通过收购先达国际，圆通不仅获得了全球的业务网络和广阔的客户群体，更通过这一平台为其国际化战略注入了强大的动力。先达国际在全球的站点布局，为圆通在国际物流领域的发展提供了坚实的基础。

中通、百世、韵达和申通等快递企业在海外投资方面虽然步伐稍缓，但也在积极寻求发展机遇。无论是与土耳其航空、太平洋航空的合资，还是在美国、欧洲等地的建仓布局，都显示出它们开拓国际市场的决心。

而在网络布局方面，各大快递公司呈现出一片繁忙的景象。顺丰通过全球建仓，覆盖了五大洲的主要市场；中通在全球各地设立的海外仓，无疑为其国际业务提供了强大的支持。圆通、韵达和申通等也在全球各地积极进行网络布局，为国际快递服务打下坚实的基础。

为何这些快递公司纷纷加快“出海”步伐？上市为它们提供了雄厚的资金，为海外布局提供了有力的支持。政策鼓励快递企业走出去，这无疑为它们提供了强大的动力。在全球化的趋势下，本土快递企业纷纷寻求海外市场的发展机遇，希望通过国际化战略实现更大的发展。

这些快递公司在航空物流、资本输出和网络布局方面的努力，都是为了更好地服务客户，实现国际化战略。在全球物流领域，它们的每一步都备受关注，未来的发展更是令人期待。在快递业蓬勃发展的当下，我们迎来了《快递业发展“十三五”规划》的指引。这份规划于2017年年初印发，明确鼓励重点快递企业以跨境电商服务为契机，融入全球物流体系，构建覆盖广泛的跨境寄递网络。这一战略不仅立足于周边区域，更是放眼于“一带一路”的宏伟蓝图，旨在推动中国快递业面向全球的发展。

今年年初的全国邮政管理工作会议上，邮政总局的马军胜局长再次强调了这一发展方向，他提出加强国际邮件快件航空运输网络的建设，支持有条件的企业在海外建立仓库，并鼓励共建共享，意在提高我国快递品牌在全球的竞争力。不久前的国务院常务会议也对此给予了支持，新设了北京等22个跨境电商综合试验区，深化外贸领域的改革，将跨境电商作为发展的突破口。这些政策性的鼓励与支持，为本土快递业“走出去”消除了制度性的障碍，为其国际化发展营造了良好的环境。

寻求新的业务增长点也是当下的重要课题。据统计，今年上半年的我国快递业务量的同比增速达到了惊人的27.5%，虽然与前几年超50%的增长率相比有所放缓，但依然表现出强劲的增长势头。尤其值得一提的是，国际及港澳台地区的快递业务量同比增长了43.1%，虽然总量占比仅2.4%，但这一增速明显好于行业平均和其他细分领域的增速，成为了快递行业的一大亮点。

从长远来看，随着“中国制造2025”和“一带一路”倡议的推进，越来越多的“中国制造”走向世界，快递业的国际化需求也随之增长。阿里研究院的预测显示，到2020年，中国跨境电商交易规模将达到12万亿元，占中国进出口总额的约37.6%，预计跨境电商零售占比将超过30%。这无疑为快递业的国际化发展提供了巨大的市场空间。

本土快递企业的国际化之路并非坦途。尽管市场空间广阔，但面对强大的国际竞争对手和自身服务能力的不足，本土快递企业仍需努力。与联邦快递等国际巨头相比，本土快递企业在营收、全球运营经验、运输网络、航空机队和运输车辆等方面存在巨大差距。对法律法规的了解和国际化人才的短缺也是一大挑战。

目前，我国70%以上的国际快递业务被国际快递巨头占据，这足以说明本土快递企业服务能力的不足。本土快递企业在拓展海外市场时，更倾向于与当地优质企业合作或进行资本输入，以加快网络布局、提升运营能力。但要想在国际市场上取得优势，还需各企业不断努力，率先实现突围。

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