日前，国内物流行业迎来新政策，旨在解决异地个体运输户开具增值税的问题，将其转化为合法纳税人。这一政策采用本地及三个异地的模式进行实施。
在现行法律法规下，个体运输户开具增值税面临诸多困难。他们需要返回车籍所在地才能开具发票，但在实际运输过程中，很多个体运输户并不会返回当地。物流公司、第三方物流公司和承运平台往往采用白条支付的方式向个体运输户支付费用。这种现象在物流行业中普遍存在，成为制约其发展的顽疾。
据统计，截至2016年末，交通运输、仓储和邮政业共实现总产值达33355.3亿元，同比增长6.5%。随着物流行业的快速增长，白条支付模式却成为其中的难题。这种支付方式导致物流公司面临两种困境：一是巨额销项无法获得足够的进项抵扣税率，使企业面临巨大的税务压力；二是企业存在虚假记账、逃税现象，加剧了全行业违法经营的情况。
某物流公司高层人士透露，虚报、逃税在业内是司空见惯的事情。为了应对税务局的检查，许多物流企业会注册公司。这些公司的注册资金通常在50万元以下，一旦被查账，公司负责人便会放弃公司。
业内人士指出，问题的根源在于当前法律法规的不明确。由于大多数物流企业无法独立完成所有运输服务，他们会将业务转包给包括个体运输户在内的运输企业实际承运人。按照现行政策规定，无运输工具的承运业务按照交通运输服务缴纳增值税。这使得很多物流企业不愿意承担这部分税务问题，因此在业内默认了白条支付现象。
为了解决这一问题，国家税务总局近日发布了《关于跨境应税行为免税备案等增值税问题的公告》。文件中明确表示，纳税人在与托运人签订运输服务合同、收取运费并承担承运人责任的委托实际承运人完成全部或部分运输服务时，其支付的成品油和道路、桥、闸通行费的进项税额准予从销项税额中抵扣。这一政策的出台有望解决物流行业的顽疾之一——白条支付现象。
对于物流公司、第三方物流公司以及承运平台来说，解决白条支付现象的关键在于异地代开增值税的问题。新政策如果能够在主地及三个异地顺利落地实施，将使得实际承运人（个体户）转化为合法纳税人，从而解决这一长期困扰物流行业的问题。这样一来，承运平台也能够通过异地给个体运输户开具专票来抵扣部分税款，降低自身的税务压力。
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