昨日，记者从阿里集团公众与客户沟通部获悉，阿里牵头的中国智能骨干网络（CSN）项目将于5月28日正式启动。此消息一出，业界为之震动。马云拟任董事长，银泰集团沈将出任CEO。阿里集团携手银泰集团、顺丰、申通等共同打造这一物流巨擘，意图明显，旨在弥补电商物流短板。
这个备受瞩目的CSN项目，目标宏大。据阿里集团透露，该物流平台旨在支持日均300亿元的业务量，让全国任何地区都能做到24小时内送货必达。其投资额高达1000亿元人民币，八至十年的建设期内，计划产生约10万亿元的业务量。看似前景一片光明。
参与这一项目的建设者需接受一个附加条件，那就是在未来5～8年中不计回报地持续投入。对此，阿里集团强调，CSN的建设并非意味着阿里巴巴进军物流快递行业，这一物流网络也不是传统意义上的物流基地。
易观国际分析师卓赛君指出，马云之所以牵头CSN，是因为物流对于电商来说具有举足轻重的地位。阿里系的短板在于物流，这也是其他电商、零售商愿意加入合作的原因。随着电商的快速发展，物流体系的成熟与否直接影响到用户体验。阿里认为，未来几年内，电子商务将产生巨量物流需求，现有的物流体系将无法支撑，需要一个更大规模、更高效的社会化物流体系。
这一项目也引发了消费者的担忧和质疑。有消费者担心“一日必达”的服务会增加快递费用，甚至可能出现几家快递公司联合定价的情况。对此，中国快递业咨询网顾问徐勇表示担忧，如果几家快递公司联合合作，的确存在价格、行业垄断的嫌疑和可能。他认为，“一日必达”更像是一个概念，具体的实现方式还需要进一步。
还有专家指出，CSN项目的推进可能会违反反垄断法。随着电子商务的快速发展，快递业的社会需求与日俱增，由于快递公司资质和规模参差不齐，市场秩序较为混乱。几大快递行业巨头的联合可能会引发一系列问题，包括利益分配、行业垄断等。
无论面临何种挑战和质疑，CSN项目的启动都将对电商行业产生深远影响。中国电子商务研究中心分析师莫岱青表示，自建物流已成为电商提高用户体验、加速资金周转的重要手段。随着CSN等项目的推进，电商自建物流的趋势将更加明显，行业竞争也将更加激烈。
CSN项目的启动将加速电商自建物流的步伐，同时也面临着诸多挑战和质疑。未来，几大快递公司的合作能否顺利进行、价格问题、行业垄断等问题都需要进一步观察和解决。对于当下不断变化的行业格局，无论是已经消失的星辰急便和CCES，还是依然稳健运营的快递企业，都在向我们展示着一个残酷的事实：行业的竞争在继续深化，企业的倒闭也是一种常态。这是市场竞争的自然结果，也是行业发展过程中不可或缺的一部分。正如某些观察者所指出的那样，行业的每一次变革，都需要通过企业间的竞争来推动和完成。这种竞争不仅推动了行业的进步，也促使了格局的转变。这是市场运行的必然逻辑，也是行业发展不可或缺的动力。
针对当前由阿里牵头，几大快递企业联合的现象，行业内却出现了一些不同的声音。徐勇对此持有疑虑。在他看来，如果企业间的合作是通过自由竞争的方式达到产业的高度集中阶段，那么这种合作无疑是符合市场规律的。如果这种合作是通过联合资本的方式实现的，那么可能会引发反垄断的问题。因为这种方式可能在一定程度上限制了市场的自由竞争，削弱了市场的活力。徐勇的担忧并非空穴来风，联合资本的方式确实需要谨慎对待。因为这种方式的背后隐藏着潜在的风险和问题。因此行业需要仔细考虑是否真正符合市场的需求和趋势。另外他还提出了另一个问题，虽然联合资本运作有助于行业的集中和整合但是也需要面对资金来源的难题和挑战。这不仅涉及到各方的利益分配问题同时也可能面临资金短缺的风险和挑战。因此行业需要谨慎对待这个问题并寻求最佳的解决方案以确保行业的可持续发展和稳定运营。总之在行业的竞争与合作中各方需要权衡利弊、谨慎决策以实现行业的可持续发展和繁荣。