自今年8月1日起，国务院常务会议决定在全国范围内推开交通运输业和部分现代服务业的营业税改征增值税试点。这一重大改革对于山东省的山东荣庆物流供应链有限公司等企业来说，已经迫在眉睫。
山东荣庆物流等企业在先期开展“营改增”试点的上海、北京、浙江等地有着广泛的业务网络，已经深刻感受到这一改革对整个行业发展的深远影响。面对变革，交通运输业企业需积极应对，做好准备。
营业税改征增值税是国家财税体制改革的重要一环，旨在促进产业整合升级。对于物流业而言，实行“营改增”可以避免重复纳税，降低企业税负。荣庆物流财务总监曾弘峰表示，“营改增”对物流行业影响深远，新购固定资产的可作为进项的抵扣，这将促使物流企业加快固定资产的更新，推动行业装备升级换代，提高信息化水平。
“营改增”也带来了一些税负增加的隐忧。荣庆物流济南分公司的安先生表示，市内配送需要大量的个体车辆，这些车辆无法提供可用于抵扣的发票，导致税负增加。物流行业的许多服务过程都是在移动中完成的，难以取得正规的入账，更无法要求更高的增值税。过路过桥费、修理修配费用等也不能进行抵扣，这些都增加了物流企业的税负。
曾弘峰表示，希望政策能够扶上一把。在上海试点“营改增”的企业，因为有所谓的退税政策，荣庆物流的纳税额并未增加。其他城市的企业则希望能够出台类似的支持政策。物流企业也呼吁将过路过桥费、燃油费等纳入抵扣项，增加抵扣项，给予必要的扶持，使物流企业总体上维持现有的税负水平。北京交通大学副教授张晓东也表示，应确保交通运输业的税负不增加，确保公平竞争和税源规范。
除了交通运输业，“营改增”对软件开发等行业也带来了较多利好。以前软件开发行业执行的是5%的营业税税率，且不能差额纳税。在试点省市，增值税税率提高到6%，但主要的成本项目都可以合法合规地取得增值税进行抵扣。这也使得试点省市吸引了大量软件开发等行业的企业聚集。
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