现代物流是创时代的加油站

国家发改委近期公布的数据显示，2015年我国社会物流总费用高达10.8万亿元，占GDP的比重为16.0%。面对这一数字，中新网记者发现，今年以来各地纷纷采取措施降低企业成本，其中降低物流成本成为重要内容。为此，许多地方瞄准了高速公路收费作为突破口。

如今，收费高速已经成为物流成本的“主要矛盾”。它不仅直接影响到企业的运输成本，更会将这部分成本转嫁到物价上，最终影响到消费者的日常生活。面对这一问题，我们不能将收费高速视为唯一的“众矢之的”，但降低物流费用必须“有的放矢”，首要解决的就是收费高速的问题。

对于收费高速的评价，应该根据不同阶段来进行。在高速公路发展的初期，贷款修路（桥），收费还贷的模式更为适用。虽然不敢苟同“没有收费公路的政策，就没有中国交通的成就”的观点，但在特定阶段，收费高速的存在确实有其合理性。随着我们逐渐进入“高速时代”，许多高速的收费已经“过期”，继续沿用旧政策显然不合时宜，这会导致物流变慢、物价上涨。对于高速收费，我们必须进行规范，不能任性为之。

好消息是，一些地方已经开始行动，对高速收费进行“做减法”。例如，在国家法定节假日，全国收费公路对小型客车免收通行费。湖北、山西、贵州等地也相继出台了降低高速通行费的措施。这些举措有望引发“蝴蝶效应”，带动更多地方跟进，进一步降低物流成本。

以高速收费的降低来带动物流成本的下降，这对于促进现代物流的发展具有重要意义。在经济下行的压力下，大众创业、万众创新的新引擎作用凸显，而现代物流就像是创时代的“加油站”与“润滑剂”。如果原料与产品能够以最快的速度、最低的运输成本流动起来，无疑将为企业、创业创新带来福音，滋润企业的发展。

面对这一系列的变革，我们期待未来物流行业能够更加繁荣，物流成本能够进一步降低，为企业和消费者带来更多的实惠。我们也期待更多的创新举措在物流领域涌现，推动物流行业的持续发展，为我国的经济建设注入新的活力。