重庆社会经济发展中物流运送需求剖析

三、重庆区域物流业的蓬勃发展优势与规划深度剖析

（一）重庆得天独厚的地理位置及卓越的交通基础设施

重庆，坐落于我国西部中心地带，拥有发展区域物流的地理优势。作为西部大开发的战略要地，重庆连接了我国中部和东部经济繁荣区域，乃至全球市场。其地理位置几乎处于我国版图的几何中心，是贯通东西、南北交流的关键节点。这样的位置使得重庆成为撬动我国东、中、西三大经济地带的战略支点。随着西部大开发的深入推进和即将规划出台的成渝经济特区，重庆凭借自身的城市规划和经济产业优势，继续保持着领跑地位，成为特区的核心枢纽城市。虽然重庆物流业的发展尚处初级阶段，存在诸多问题，但其巨大的潜力和不断完善的经济体系正吸引着众多世界领先企业和投资。打造我国西部现代物流中心的愿景对于重庆来说，得天独厚。

在重庆交通基础设施网络中，其高速公路系统尤为突出。重庆的高速公路畅通无阻，与周边城市的跨省公路相连接。至2010年，外环高速将形成连接川、黔、湘、鄂、陕的省际高速公路网络，总里程达2000公里。重庆是全国五大铁路枢纽之一，拥有9条铁路线路连接全国铁路网。从重庆的物流园区出发的货物可以通过发达的铁路网覆盖全国各地。重庆江北国际机场作为全国十大机场之一，已开通130多条国内外航线，预计到2010年，机场客流量将达到1200万人次。重庆作为长江上游的最大港口，随着三峡工程的完成，深水港的建设将进一步提升其物流能力，万吨级轮船可在重庆与上海之间实现直航。

自重庆直辖以来，工业与农业生产的快速发展带动了物流需求的激增。传统的仓储运输业面临着巨大的挑战，现代物流业应运而生。现在，一些大型商业连锁公司如“桐君阁”、“重庆百货”、“千叶眼镜”等纷纷涌现，作为现代物流的重要标志之一的物流配送中心也相继出现，专业的第三方物流公司逐渐崭露头角。由于重庆是我国重要的制造业中心，都市人口密集度高，进出口业务规模不断扩大，对大型物流通道的需求日益迫切，因此重庆物流市场具有广阔的发展空间。

（二）重庆的经济产业优势带动区域物流的蓬勃发展

重庆作为一个重工业城市，近年来经济发展迅速，外贸进出口总量持续增长。每年GDP都以两位数的速度增长。机电工业如微型车、摩托车以及医药日用品等产业的规模不断扩大，对物流专业化提出了更高的要求。随着西部大开发的深入推进和我国加入WTO，大型商场、超市的兴起以及连锁经营的引入，城市化趋势日益明显，全市零售规模不断扩大，社会消费品零售总额持续增长，这意味着大量产品需要移动，对物流提出了多样化、大批量的需求。原有的物流体系已不能满足当前的需求，需要建立更为庞大、高效的物流体系。

重庆的物流枢纽地位

重庆，坐落于长江与嘉陵江的交汇处，是中国西南地区的物流枢纽城市之一。其重要的地理位置，使得它成为辐射川东、鄂西、陕南和黔北等区域的核心节点。其中，万州物流基地依托深水港和立体交通设备，正逐渐转变为集装箱和散杂货中转的物流中心，加速对周边区域的物流集合辐射。

涪陵物流基地则位于三峡库区和重庆市中部，长江、乌江交汇之地。它以水陆交通为主要依托，努力建设以化肥和集散为主的物流中心，为工业、商业和农业提供服务。

长命物流基地地处三峡库区和重庆市腹心，是重庆“一小时经济圈”的重要卫星城市之一。其以长江水运和公路铁路交通为主要支撑，打造特色物流基地，服务于长命化工基地和都市城郊农业基地。

大渡头—九龙坡物流基地，位于都市发达经济圈，是重庆重要的工业区和交通纽带。这里依托长江水运和铁路公路交通网络，建立多个物流中心，主要服务于冶金、汽车、化危品等行业，并加大对仓储设备的改造力度。

江津物流基地地处渝、川、黔三省结合部，是重庆重要区域性中心城市之一。其依托长江水运和公路铁路交通，建设以仓储配送为主的物流中心，主要服务于机械制造业和特色农业。

永川物流基地位于渝西经济走廊，是重庆重要的区域性中心城市。这里依托长江水运、成渝高速公路和铁路，建设集运输、仓储、配送于一体的区域性物流基地，主要发展商贸物流和仓储物流。

合川物流基地位于渝西经济走廊，是嘉陵江流域的重要交通节点和商贸中心。其依托高速公路和铁路，主要服务于纺织、医药、机电等工业和农副产品，建设以仓储配送为主的区域性物流基地。

黔江—秀山物流基地地处渝、鄂、湘、黔四省市结合部，是重庆辐射周边区域的重要节点。这里依托公路和铁路交通，主要服务于矿产品、和建材等行业，构建渝东南区域性物流基地。

重庆现代物流业的发展面临诸多挑战。其中，思维观念和认知水平的挑战尤为突出。和企业都存在着“重生产，轻物流”和“重商流，轻物流”的观念，对现代物流的概念认识淡漠。为了推动重庆物流业的持续发展，需要更新观念，加强对物流业的重视和投资。

未来，重庆物流业需要继续优化交通网络，提升物流效率，加强与其他省市的合作，共同构建更加完善的物流体系。还需要加大对物流技术的研发和应用，提高物流服务的智能化和绿色化程度，推动重庆物流业的高质量发展。

以上是对重庆各区域物流基地的简要介绍以及重庆物流业发展所面临的挑战和未来展望。随着对物流业的重视和支持，相信重庆物流业一定能够迎来更加美好的未来。深入了解重庆现代物流业的发展挑战与应对策略

一、引言

重庆的现代物流业正在面临多方面的挑战，这些挑战包括认知不足、一体化与专业化的进程、资源限制、人才匮乏、效益与市场竞争等。为了推动物流业的现代化，必须正视这些挑战，并寻求有效的应对策略。

二、认知不足的挑战

重庆乃至更广泛地区对现代物流业的认知存在间隔，这表现在对物流重要性的理解不够深入，缺乏将其视为企业生死存亡的关键要素的认识。“降价风”和“卖断风”的现象，以及将“配送中心”当作批发站办理的情况，都揭示了认知水平的不足。

三、面对转型的挑战

物流的一体化、专业化是现代物流的主要特征，完成这一过程需要跨组织、跨部门、跨地域的协作。从分散化物流到社会化物流是重庆物流业发展的必然趋势。这一转型过程会引发企业内部结构调整和适量裁员，面临来自部门利益和个人利益的阻碍。

四、资源限制的挑战

运营物流服务业需要大量的土地和先进的仓储运输设备才能提升供应链的整体效益。维持这些设备和服务的运作需要大量的投资，且投资回收期较长。没有的政策支持和融资手段，物流业的现代化难以推动。

五、人才匮乏的挑战

现代物流业的发展需要专业化人才和先进的信息技术作为支撑。过去，物流被视为企业的附属品，全社会物流人才普遍缺乏，尤其是既懂信息技术，又懂物流管理的高端物流人才更是奇缺。

六、应对挑战的策略

1. 拟定物流工业展开规划：建议重庆市相关部门建设几个大型物流园区，以辐射不同的地理区域。

2. 借助西部大开发和WTO的机遇：与世界大型物流企业合作，学习其先进的管理理念，引入先进的物流供应链技术。

3. 改造和整合现有企业：充分利用原有的储运企业、邮政企业的设备和运输途径优势，推动第三方物流的发展。

4. 优惠和扶持物流企业：在融资、税收、进出口等方面给予优惠，加强协作，推动物流科学化和合理化。

5. 信息化和人才培养：现代化物流企业需要有与物流配送、物流服务密切合作的信息技术，同时需要培养物流管理、自动化技能、信息化技能等方面的人才。

三、重庆物流发展的蓝图介绍

随着重庆市的战略规划，重庆的物流业正迎来前所未有的发展机遇。依托交通干线和口岸优势，背离三大重要的物流园区——重庆寸滩物流园区、重庆铁路物流园区和重庆空港物流园区，正逐步走向完善。

让我们聚焦重庆寸滩物流园区。这个以寸滩为中心，覆盖9平方公里的园区，包含寸滩4平方公里、回兴2平方公里、石坪2平方公里和出口加工区1平方公里。它与重庆市的出口加工区、港城工业园区、两路工业园区紧密相连，并与渝涪、渝黔、机场高速公路和渝怀铁路、江北机场等人流物流枢纽构成的水陆联运网络相衔接。该园区的目标是成为辐射西部、连接长江流域的集装箱水陆多式联运中心，提供从集装箱到散杂货的全方位物流服务。在“十一五”期间，园区将加速建设，拓宽出口加工区保税物流功能，引入大型物流企业和地产商，打造区域物流、水路口岸物流为主的纽带性物流园区。

接下来是重庆铁路物流园区，它依托重庆铁路集装箱中心站，规划面积5平方公里。园区与多个工业园区和铁路、公路网络紧密相连。作为辐射西部、连接国内主要城市的集装箱陆路多式联运中心，园区将提供全方位的物流服务。在“十一五”期间，园区将加速铁路集装箱中心站的建设，大力发展同宗同气加工业，引入第三方专业物流企业，构建以区域物流、口岸物流为主的纽带性物流园区。

重庆空港物流园区则是依托江北国际机场，规划面积5平方公里。它与多个工业园区和航空、公路、铁路、水路交通网络紧密相连。作为辐射西部、连接国内外主要城市的物流枢纽，园区为高新技能工业产品和高附加值产品提供全方位的增值服务。在“十一五”期间，园区将围绕机场航道、航空货运中心进行建设，引入第三方物流企业，打造全球48小时物流网络。

依据工业展开和日子需求，合作三大园区和八大基地的发展，重庆将打造若干的工业原材料、产制品及生活消费品物流配送中心。例如轿车摩托车物流中心和化工物流中心。轿车摩托车物流中心将依托重庆的轿车摩托车工业，展开整车和零部件的运送、仓储、信息及配送等物流服务；化工物流中心则具有强大的原材料存储和配送能力。

随着重庆市的战略规划的实施，重庆的物流业正迎来飞速发展的机遇。通过完善各园区的物流功能，加强园区间的协作，形成有机衔接和互动的功能体系，重庆正朝着打造现代化、高效化的物流网络迈进。这不仅为重庆的经济社会发展注入新的活力，也为西部地区的物流业发展树立了典范。重庆市作为物流中心的发展要点，正全面展开各项物流建设工作。依托其地理位置和交通优势，围绕多个领域展开物流中心建设。

（1）化工物流中心：在长寿、涪陵、万州、大渡头等地，以化学品存储、配送、运输集散为主要功能，加强危化品物资管理和物流服务。致力于改造危化品铁路专用线、危化品专用码头，确保物流流畅，安全高效。

（2）冶金物流中心：基于重庆市冶金行业布局，针对其原材料及制品运输量大、距离远的特性，在大渡头、九龙坡西彭、南川等地建立集原材料采购、深加工、仓储、制品销售、配送于一体的专业化冶金物流中心。

（3）高新科技工业物流中心：围绕北部新区高新园、石桥铺高科技开发园、西永微电子园等高新科技工业聚集地，提供集信息、仓储、运输、配送和电子商务于一体的高效、便捷、安全的物流服务。

（4）再生资源利用物流中心：根据循环经济理念，利用现代科技手段，对废弃产品及其包装进行回收、检测、分类、重用、再制造和再生循环等。旨在提高资源利用率，减少自然资源开发，逐步建立专业回收物流中心、废弃物流中心和再制造物流中心。

（5）城市商贸物流配送中心：支持现代商贸的发展，建立覆盖全市、辐射周边区域的商贸物流配送网络。以大型商贸企业集团为主导，加强商业连锁配送物流服务，促进物流配送的专业化、规模化和社会化。特别是“城区2小时”快速物流配送网络和“全市8小时”配送网络的建设，为日用工业品、建材装饰品、金属材料等一批批发商场群、网络化的区域商场提供服务。

（6）乡村综合物流配送中心：结合“万村千乡”工程，以区县（自治县）配送中心为龙头，建立工业品下乡进村和农产品出村进城的双向物流网络。为农业提供农业资料、农副产品的运输、贮存、加工、包装等物流服务。

（7）外贸物流中心：依托保税仓库等外贸物流设施，研究出口加工区拓宽保税物流功能的商业运营模式，引入外向型物流企业和加工企业，大力发展外贸物流。

重庆正充分利用其综合优势，大力发展区域物流和配送物流，努力构建一个结构合理、设备配套、技术先进、效率高的现代物流体系。随着交通网络的不断完善，重庆已成为水陆空立体交通要地，为其现代物流业的发展创造了有利条件。展望未来，重庆现代物流业将成为推动经济社会发展的新兴产业和新的经济增长点。