一、我国物流发展现状概述
随着物流基础设施的迅速扩大，我国物流业呈现出蓬勃的发展态势。
1. 物流基础设施规划迅速扩展
铁路作为国家交通的重要组成部分，近年来以八纵八横铁路通道为路网主骨架进行重点建设。至2002年末，我国铁路运营里程达到7.15万公里。公路建设成效显著，新增公路里程49.30万公里，年均增长3.08万公里。内河水路运输线路长度也持续增长，达到12.15万公里。航空、输油和输气管线等基础设施也在不断优化和扩展。
2. 全社会货物运输量持续增长
在良好的宏观经济环境下，交通运输业在深化体制改革的基础上，大力发展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量。铁路、公路、水运是主要运输方式，2002年的运输量和运输周转量如下表所示：
随着区域经济的快速发展和对外贸易的增加，沿海主要港口的吞吐量迅速增长。加入世界贸易组织促进了外贸的发展，预计对外贸易总额将不断增长。现在每年外商直接投资约为400亿美元，到2005年将超过1,000亿美元。港口吞吐量将继续保持快速增长的态势。
3. 物流市场潜力巨大
汽车工业的快速发展和调整将大大增加对现代物流服务的需求。家电、电子、通讯工业的迅速扩张也面临着物流现代化的问题。这些行业的快速发展为物流市场带来了巨大的潜力。
商业之旅的征程正在加速。随着连锁超市的快速发展，配送中心的转型也随之而来。如今，连锁超市迅速扩张，但相较于国外同行，我们的规划尚待提升。目前，产品配送主要依赖人工分拣作业。但随着经济成长、规模扩大、市场需求变化等因素，对物流发展的要求也日益提高。上海华联与上海联华超市的店铺数量已突破千家。
在药品和食品行业，这些高利润行业的部分企业，特别是合资企业，正迅速展开。为了提高效率、降低成本，物流运输的规划与转型势在必行。行业的主生产线现代化改造已经完成，其展开速度迅速。随着生产的快速发展，物流现代化已成为企业最重要的领域之一。
第三方物流服务正在崭露头角。我国与物流相关的年总支出已达19,000亿人民币，物流本钱占GDP的比重为20—25％。根据查询分析，许多生产企业和商业企业正在寻找新的物流代理商，对第三方物流的满意度逐渐提高。企业更侧重于物流总代理的方式，需求一体化的物流服务。市内配送服务需求也日益迫切，物流过程管理、物流决策、材料获取等信息服务越来越受到企业的重视。种种迹象表明，我国第三方物流市场正在蓬勃发展。
真实的第三方物流正处于展开初期，但其发展势头强劲。根据研究，2001年的市场规模已超过400亿人民币，且70％的物流服务供应商在过去的3年中，年均业务增长都高于30％。推动第三方物流发展的主要因素包括：跨国企业为降低成本而将更多业务外包；国内企业面临降低成本和关注核心竞争力的压力；的鼓励政策也是影响第三方物流市场快速发展的要素之一。
客户外包的第三方物流原材料供应、高价值产品出售以及经销商物流的外包需求都在增长。第三方物流市场需求主要来自于境内的三资企业、国内高新技能企业、连锁运营企业和电子商务企业以及一部分国有大型企业。随着全球化经济的展开，企业为了增强竞争力正大力发展核心业务，这促进了第三方物流企业的成长。
为了推进第三方物流的发展，我们需要通过整合、转型、法规改革等多种手段来扩大现有企业的运营规模，提高其服务质量，降低成本。我们还需要关注企业物流的合理化问题，因为每一个生产企业都是社会物流网络的一个重要节点。一些第三方物流企业就是从大型制作企业的物流部门中发展起来的。
摩根斯坦利亚太出资研讨组指出：我国的物流费用惊人，每年超过2000亿美元。一体化的物流服务业是一个新兴的、发展迅速的产业，预计未来10年内物流服务收入将有20％的增幅。随着更多的跨国公司进入我国市场，加入WTO后的市场需求增长和服务水平要求的提高，我国现代物流的发展将迎来更大的机遇和挑战。近年来，随着我国企业生产规划与水平的不断提高，物流技能配备领域也呈现出迅猛的发展态势。轿车、、药品、家电等行业成为物流技能配备的热门市场，对此，物流技能配备厂商也在不断提升产品水平，并开发出众多新产品。
国外知名物流技能配备厂商如日本和欧美的企业，纷纷在我国设立办事处和分公司，深化参与我国市场，与我国企业建立了紧密的合作关系。他们的进入带来了高功能的技术设备，我国企业的物流产品也不断创新，质量逐步提升。以华为公司、海尔公司以及多家公司的高水平物流建设为例，它们对企业的持续发展起到了坚实的保障作用。邮政、机场、连锁商业等领域的配送中心和分拣设备的进步也为物流效率的提高做出了重要贡献。
国家发展规划对物流工业的重视也达到了前所未有的高度。从战略层面出发，国家鼓励降低物流成本在GDP中的比重，培育先进的第三方物流供应商，推进第三方物流的发展及外包和分销配送的扩展。更新物流基础设施、提升服务水平和管理水平也是关键任务。北京奥运会的举办更是为物流发展带来了全新的机遇和挑战，其物流服务要求和标准非常高，这也为我国物流业与世界接轨提供了舞台。
对现代物流的重视程度不断提高，其在国家经济规划中的地位也日益加强。国家经贸委等多个部门联合印发了《关于加速我国现代物流展开的若干意见》，提出了一系列具体的方针和目标。最新的国家发展规划中，物流配送中心的展开被列为重点鼓励的内容。未来五年，我国拟定了物流配送的初步规划，旨在推进物流业的快速发展。各大城市也意识到现代物流的重要性，纷纷将其列入重要议事日程，如上海、天津、深圳等城市都在积极规划和推进现代物流的发展。
物流现代化与经济发展紧密相连。预计在未来相当长的时期内，我国经济将保持稳定快速增长，与世界经济接轨的趋势也将加强，这为物流业的发展提供了广阔的空间和机遇。随着技术和管理的不断创新，我国物流业将迎来更加繁荣的发展前景。在即将到来的“十五”期间，我国物流行业面临着前所未有的发展机遇，有望展开黄金时代。要抓住这一机遇，我们必须正视并解决物流展开中存在的问题。
我国物流跋涉功率较低，物流成本高昂。与发达国家相比，我国在物流成本控制、周转速度以及工业化程度等方面存在明显差距。我们的物流环节衔接不够顺畅，作业效率有待提高。以货运汽车的生产率水平为例，美国的营运轿车单车吨年产值远高于我国。我国铁路卡车的运营速度缓慢，散装、集装箱等高效运送办法比重较低，装卸时间较长。物流费用在总成本中占有相当大的比重，每年因包装、装卸、运送和保管不善导致的损失巨大。
物流基础设施的配套性和兼容性差，物流技能配备水平低。尽管我国物流基础设施已有较大发展，但整体看仍显落后。按国土面积和人口数量核算的运送网络密度，我国远低于欧美发达国家，甚至与一些发展我国家相比也有较大差距。各种物流基础设施的规划和背离缺少必要的和谐，导致物流根底设备的配套性、兼容性差，跋涉功用不强。物流技能配备方面，仓储设备、运输工具和物流信息软件等现代化水平低，运用普及程度有待提高。
规范化背离滞后也是制约我国物流行业发展的重要因素。物流是跨区域、跨职业的运作跋涉，规范化程度的高低直接关系到物流效率和社会经济的发展。我国物流规范化滞后主要表现在缺乏相关的规范和规章准则，现有的规范及规章准则在执行过程中也存在力度不足的问题。例如，各种运输方式之间的配备规范不一致，海运与铁路集装箱规范存在差异，影响了海铁联运的发展。又如物流用具规范不配套，产品包装规范与物流设备规范之间缺少有效的衔接，信息跋涉之间缺少接口规范等问题也亟待解决。
为了抓住物流行业的黄金时代，我们必须深入改革，解决上述问题。我们需要提高物流作业效率，降低物流成本；加强物流基础设施建设，提高物流技能配备水平；并加强规范化管理，推动物流行业的健康发展。只有这样，我们才能确保在激烈的国际竞争中立于不败之地。我国物流业在管理与机制方面的挑战及策略建议
在计划经济时代，各行业上下一统，行业间、部门间的管理割裂现象严重。在向市场经济转型的过程中，惯性思维仍有一定影响。物流业的涵盖范围广泛，涉及基础设施、物流设备、产业导向、投融资、税收、海关、服务以及运输标准等方面，这些问题归属于不同的部门管理。各部门对现代物流的认知不足和缺乏统一协调的战略思维，已成为物流产业发展的重要瓶颈之一。
由于长期的经济利益部门化和区域化坏处的存在，我国物流业在管理和机制上的协调难度大。物流业涉及交通、经贸、外经贸、城市管理、公安、税务、海关、产品质量检验等多个部门，这些部门的管理职能、管理方法和规则等方面存在较大的差异。在对物流业进行管理的过程，因管理和机制上的原因，导致物流业面临诸多困难。部门之间的条块分割、计划经济残余的影响，使得许多部门未能真正实现政企分离，形成了各部门基于自身利益的分割状态，限制了管理效能的提升，阻碍了管理水平的进步。地方经济利益驱动使得地方管理成为地方利益的体现，加剧了地方保护主义，使得一些省市间的市场壁垒阻碍了网络化物流服务企业的成长。
针对以上问题，提出以下加速我国现代物流工业发展的若干方针主张：
一、加强统一领导，建立部门间的协调机制
现代物流的管理涉及多个部门，如计划、经贸、财税、工商等。现代物流的运营跨越不同的行业和区域，需要协同合作，形成合力。应在当前的组织架构中明确物流部门的位置，推进物流现代化。各级应加强对现代物流的统领导，建立跨部门的综合协调机制，负责研究、制定现代物流的发展规划，协调现代物流发展中的相关政策措施，为构建全国一致、高效的现代物流体系创造环境。
二、实施有利于物流企业发展的相关政策
税收应鼓励物流业务的整合，提高物流企业的供应能力。现行税收政策在某些方面对物流产业的发展有制约作用。应运用先进的 management技能和信息技术对传统物流资源进行整合。但在实践中，物流总代理商面临重复交税的问题，影响了其业务整合的展开。建议对物流总代理商实施类似于增值税办法的税收政策，扣除转包的部分，仅对其增值服务的部分纳税。这样有助于国内大型物流企业在范围内进行业务整合与拓展，形成与国外物流公司相抗衡的实力。考虑到物流业的社会效益，在物流园区及仓库建设方面也应给予政策优惠。
三、大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场
随着全球经济的展开，企业为了增强竞争力需要大力发展核心业务，企业分工趋于专业化，这将促进第三方物流企业的发展。第三方物流的展开将有利于物流的专业化、规模化、合理化，提高物流效率和降低物流成本。为此，需要通过合资、合作、兼并等整合方式，扩大现有第三方物流企业的运营规模；通过制定现代物流行业标准，促进小型物流企业转型；打破各种市场条块分割的限制，促进第三方物流企业跨区域、跨行业展开；以提高服务质量、降低物流成本为中心，推进物流企业的管理和技术创新。要鼓励生产企业和同类型企业更多地使用第三方物流，并注意企业物流的合理化问题。
四、重视物流标准化建设
针对当前物流标准化存在的问题以及国际物流标准化的趋势，应加快标准化改革步伐。在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面的工作的要加强标准化的组织协调整合工作。经过深入研究物流行业的国家规范与职业标准，我们有必要对当前的规范进行全面梳理和调整。对于无法满足现代物流业发展需求的规范，我们必须淘汰并替换为更加适应新形势的新标准。对于与实际运作不符的规范，我们将进行修订和完善。我们还应关注那些尚未制定的规范，并尽快填补空白，以确保技术标准的和谐统一，与国际标准接轨，从而提升货物及信息的流通效率。
我们还要充分利用职业社团的力量。借鉴发达国家的经验和我国市场经济的演变，特别是物流行业多元化、关联性强的特点，应充分利用职业社团的作用。例如，在物流标准化的推进、基础研究的开展、物流技术的推广、物流教育的普及、行业企业的自律与协调等方面，可以委托职业社团来执行。职业社团也需要积极改变观念，改进工作方式和方法，牢固树立起为企业、为行业、为服务的意识，通过卓越的工作表现来增强凝聚力和权威性。各职业社团应打破界限，加强联合与协作，形成推动我国物流行业发展的合力，充分发挥好与企业之间的桥梁和纽带作用。
在物流人才的培养方面，我们应鼓励和支持高等院校根据市场需求开设现代物流专业及课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才。也要鼓励企业和职业组织以及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作。借鉴国际经验，由职业社团负责实施现代物流行业从业人员职业资格标准，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和职业资格认证制度及相应的认证体系。我国劳动保障部门已经批准了物流师的职业培训标准，我们应以此为基础，大力推广物流人才的在职教育。