随着新冠疫情的退去，消费者网购习惯与直播电商的蓬勃发展，快递行业迎来了价值重估。电商巨头们纷纷加码物流产业的投入，行业似乎正处于一个欣欣向荣的增量时期。在这一表面繁荣的背后，大多数快递加盟网点的经营状况却并不乐观。
今年以来，电商快递巨头们动作频频。阿里巴巴继续巩固其在物流领域的地位，对通达系快递企业进行增持。京东试水快递加盟，而拼多多背后的极兔速递也迅速崛起。这个看似充满机遇的行业，却令许多从业者感到困扰，网络新闻中频繁出现快递加盟网点老板跑路、快递小哥收入下降的消息。
深入分析各大上市快递企业的财务报告，我们发现几乎所有公司的业务量增速都远超过了营收和利润增速。以韵达为例，今年1-8月份，其快递业务量同比增幅均超过了25%，但营收同比却仅有个别月份获得增长，其余月份均出现下滑。与此包括顺丰控股、中通快递、韵达股份等在内的头部企业的毛利率均出现不同程度的下滑。
那么，为何会出现增量不增收、毛利持续下滑的情况呢？据媒体报道和机构解读，主要原因在于各大快递企业为抢占市场份额，正进行惨烈的价格战。今年1-8月份，行业快递均价几乎每月一跌，尤其是以电商件为主的普通快递件，价格跌幅更为显著。
我国的快递市场主要分为高端市场和普通快递市场。高端市场以商务、时效件为主，市场份额主要由顺丰控股和中邮速递(EMS)占据。而普通快递市场则以电商件为主，数量占据了总快递数量的80%。由于电商产业仍处于高速成长阶段，对于配套的物流服务有着巨大需求，按理快递价格应该较为稳定，但实际情况却并非如此。
参考经济学的供需原理，造成这种情况的原因只可能是物流运营能力的过剩。已有行业研究人士测算，现有物流产能已经远高于需求增量，形成了供过于求的局面，导致企业只能通过价格战来争夺市场份额。
有趣的是，尽管形势严峻，仍有不少企业在扩大产能规模。比如顺丰快递，今年上半年固定资产等方面的支出同比增长了20.62%。这就是典型的“囚徒困境”，企业为了争夺市场份额，不得不持续投入，直至某家企业因资金耗尽而退出市场。
某券商物流行业研究员认为，目前各家头部快递公司现金流储备充足，降价拿份额的趋势短期难以结束。只有当某家公司资金耗尽时，行业才可能迎来曙光。以处于亏损状态且市占率不断下降的百世集团为例，其账上仍有20多亿的现金储备。这场价格战何时能结束，又有哪家公司会首先出局，仍是未知数。
快递行业正面临一场前所未有的挑战。在这个充满机遇与困境的时期，企业需要寻找新的突破点，提升服务质量与效率，以应对激烈的市场竞争和价格战的压力。和相关机构也应加强监管和引导，促进行业的健康、可持续发展。在快递行业的激烈竞争中，价格战似乎成为了常态，但这种无休止的价格战对渠道造成的生存压力，可能会使行业趋势出现转折。
市场从业人员对此深感忧虑，纷纷反馈称当前竞争之激烈犹如战场，各大快递网络都在不断压榨渠道利润。这种压榨不仅表现在快递小哥的计酬减少，加盟商的利润空间也被大幅压缩。总部对于网络的运营并非可以无限压榨，因为加盟商们的选择变得更加明智和灵活。
某头部快递网点的负责人坦言，当前的市场环境下，加盟商们更加关注哪家的价格政策更为合理和划算。他们不再仅仅依赖于某一品牌或网络，而是根据自身的利益和需求选择加盟的对象。如果总部无法提供吸引人的价格政策，那么这些加盟商可能会转而寻找其他更具潜力的网络进行加盟。这种市场动态的转变无疑给行业带来了一种新的思考方向。
这场无休止的价格战已经引起了行业内外的广泛关注。许多业内人士认为，这种竞争模式虽然短期内能够吸引更多的客户，但从长远来看，对于行业的健康发展却是一个巨大的隐患。在这种背景下，快递企业需要重新审视自己的价格策略，寻找一种既能保持竞争力又能确保渠道利润的模式。
快递行业的竞争日趋激烈，价格战给渠道带来的生存压力也日益凸显。市场总是处于变化之中，未来的趋势如何发展还需拭目以待。我们期待在这个充满挑战与机遇的行业中，企业能够找到一种更加合理、健康的发展模式。新浪财经，如需转载请联系我们获得授权，并注明出处。