八纵八横的物流新契机在哪

国务院最近召开常务会议，通过了备受瞩目的《中长期铁路网规划》。这一规划的核心目标是增强铁路的有效供给，提高运输服务保障能力。规划中的五大重要举措，无一不体现出国家对铁路发展的高度重视和长远布局。

铁路网络将以打造高速铁路为核心，形成一张以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。这不仅意味着相邻的大中城市间将形成1—4小时的交通圈，更意味着城市群内将实现0.5～2小时的便捷交通。

随着高速铁路的逐渐成网，铁路的发展不仅对优化综合运输结构起到关键作用，更对交通运输的提质增效和升级起到重要的推动作用。铁路的发展也在悄然改变各种运输方式在市场上的竞争格局。近年来，随着既有铁路客运服务向高铁转移的力度加大，以及铁路货物运输服务的转型升级步伐加快，公路运输面临着新的挑战与机遇。

在此背景下，一些人对正在建设中的高速公路网络心存疑虑。笔者认为这正是公路运输发挥其独特优势的好时机。公路运输将迎来一个崭新的发展阶段，那就是摆脱过去承载过多不属于自身服务范围的运输任务，进入与铁路合理分工、市场细分的新时期。公路运输的优势领域在于其门到门的运输服务，可以开展长距离鲜活货物运输、末端配送和集货运输等细分市场。这些领域是公路运输的优势所在，只是过去由于超载超限等盈利模式占据了主导地位，限制了公路运输的创新服务和价值挖掘。

《中长期铁路网规划》的发布不仅是铁路发展的契机，更是公路运输转型升级的契机。公路运输应积极应对挑战，以运输方式的合理分工、技术进步和政策机制为背景，深入研究符合未来公路运输发挥优势的服务业态。应营造公路运输转型升级的良性发展环境，加快公路运输的现代化步伐。公路运输服务应率先现代化，扮演先锋角色，与铁路等其他运输方式共同推进我国运输服务的现代化进程。让我们共同期待一个更加高效、便捷、安全的交通运输新时代。