随着资本市场的加持，中国快递行业迎来了新的发展机遇，竞争焦点也逐渐从陆地转向天空。为了提升快递运输效率和服务品质，各大快递企业纷纷进军航空货运领域。
以圆通为例，近日与陕西省交通厅等部门达成合作，计划在陕西建设快递转运中心和航空基地。圆通还在西南和华东地区扩充自己的航空货运机队，显示出其在航空物流领域的强烈布局意图。
顺丰速运也不甘落后，在湖北鄂州投资建设货运航空枢纽后，又扩充了自家的航空货运机队，国内全货机数量稳居首位。与此其他快递企业也在积极筹备，向国家民航局提交组建货运航空公司的申请。
这一连串动作背后，反映出快递业竞争日趋激烈，整个行业面临转型升级的压力。随着电子商务的快速发展，快递行业步入高速发展期，但微利时代已悄然来临。为了更好地适应市场需求，快递企业纷纷选择拓展航空物流业务。
进军航空物流并非易事。目前，国内快递运输以公路为主，航空运输仅占一小部分。缺乏现代化的物流枢纽、航空飞机和货运专机数量偏少也是行业面临的问题。快递企业需克服地区经济发展不平衡、国家空中管制严格、快件业务结构不合理以及同质化竞争环境等挑战。
中国快递物流咨询网首席顾问徐勇指出，快递企业进入航空物流市场将面临五大挑战。地区经济发展不平衡导致航空线路来回货源严重不平衡，增加了航空运输成本。国家对空中管制较为严格，管理模式也存在“重客运轻货运”的现象，制约了快递企业自建航空货运公司的发展。快件业务结构不合理和同质化的快递市场竞争环境也是制约因素之一。
尽管面临挑战，但快递企业进军航空物流市场的决心并未动摇。因为航空快递已成为行业耀眼的增长点。中国快递协会的行业发展部主任张玉洲表示，购置飞机、组建自有货机机队和航空公司，是中国快递企业的必然趋势。
对此，快递企业也开始积极应对。他们认识到，没有自己的货运飞机，就无法真正谈及快递服务的质量和速度。他们开始大力扩充自己的航空货运机队，甚至在一些地区建设自己的航空枢纽。他们认为，只有通过这样的方式，才能在微利时代抢占市场，赢得更多消费者的信赖。
随着快递行业的竞争日趋激烈和市场的快速发展，快递企业进军航空物流市场已成为行业发展的必然趋势。面对诸多挑战，他们需要克服各种困难，不断创新和提升服务质量，以适应市场的需求和变化。只有这样，他们才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。在当今的快递行业中，加盟制的民营快递企业面临着严重的同质化竞争问题。这些企业大多采用单一的竞争模式，即以价格作为主要竞争手段。这种竞争模式导致了快递价格无法覆盖自建航空货运公司的运营成本，使得整个行业陷入了一种恶性循环。快递服务，作为现代生活中不可或缺的一部分，如今却沦为了价值洼地，受到了产业链中其他环节的制约，导致快递价格偏离其应有的市场价值，企业的盈利能力也随之大幅下降。
与此与四大国际快递巨头相比，国内的一些主要快递企业，如顺丰、圆通和EMS等，尽管尝试自建航空货运公司，但在规模与国际化程度上仍显不足。这些企业在覆盖范围、市场份额、机队规模以及国际化管理人才的储备等方面，都难以与国际巨头相抗衡。
顺丰、圆通和EMS等企业在航空货运领域的，无疑是一种积极的尝试和突破。规模较小和国际化程度的不足，限制了它们在全球化进程中的发展。这些企业在人才、技术、资源等方面的短板逐渐凸显，特别是在面对全球复杂多变的市场环境时，它们的竞争力显得相对薄弱。
这一现状不仅影响了这些企业的盈利能力，也对整个快递行业的健康发展构成了挑战。为了改变这一局面，快递企业需要进行的自我革新，寻求多元化的竞争模式，而不仅仅局限于价格竞争。它们还需要加强产业链的合作与整合，以突破其他环节的制约，使快递价格更加贴近市场价值。
为了提升竞争力，这些企业还需进一步扩大航空货运的规模，提高国际化程度。在全球化的大背景下，只有不断提升自身的国际竞争力，才能更好地应对全球市场的挑战，实现可持续发展。