随着金秋的脚步渐近，京东物流在业界掀起了一股澎湃的热潮。就在10月18日，这家物流巨头宣布即将发布第五代智能快递车。京东物流CEO余睿透露，未来两到三年内，公司计划持续投入研发，并投放数千台智能快递车服务于市场。公司还将大力实施一体化供应链物流战略，并计划投入十亿元用于绿色低碳的供应链生态建设，以期在五年内提高35%的碳效率。
京东物流近日发布了其上市以来的首份财报，揭示了公司上半年的运营情况。报告显示，京东物流的营收实现了显著增长，从上半年的315.4亿元攀升至484.7亿元，同比增长了惊人的53.7%。毛利和利润却出现了下滑，毛利从40.5亿元降至17.7亿元，下降了56.4%。尽管亏损超过15亿元，但这一切的背后，是京东物流大规模扩张的步伐。
业内人士指出，物流行业面临着高昂的人工成本，在激烈的市场竞争中，许多公司都在寻求建立竞争优势。京东物流也不例外，为了降低成本提高效率，公司正在加大对于基础设施和技术的投入。
关于盈利问题以及如何解决过于依赖京东平台的问题，《中国经营报》记者向京东物流方面发函询问，但截至发稿前尚未得到回复。
京东物流的亏损换来了营收的增长。对于巨额亏损的原因，公司表示主要是因为在报告期内，公司长期加大网络基础设施和供应链技术的研发投入，以及与可转换可赎回优先股的价值变动有关。除此之外，京东物流一直在仓库数量上进行大规模扩张，截至2021年6月30日，仓库数量已达到1200个，配送站7800个。这一年里，仓库数量增加了450个，相当于过去十年间增长的数量。
伴随着仓库数量的增长，成本也随之上升。京东物流的营业成本从上年同期的275亿元增长到了467亿元，同比增长了69.9%，高于同期的营收增长。其中，员工薪酬开支是营业成本的重要组成部分，增长了48.6%，占营业成本的35.48%。外包成本、租金成本以及销售和市场推广开支也都有显著上升。
为了寻求第二增长曲线，京东物流开始向外扩张，一体化供应链成为了其重要方向。品牌商客户可以将货品存入京东仓库，利用京东物流的仓储、存货管理和配送等服务。事实上，一体化供应链已经成为京东物流的核心收入来源。与母集团的紧密关联交易一直被外界所关注。为了真正实现盈利，京东物流需要寻找新的增长点。在这个过程中，一体化供应链服务成为了关键。尽管该服务在总收入中的占比开始下降，但其增长率正在加快，且有着巨大的潜力。这一切的背后，是京东物流对于未来的坚定信心和不懈追求。分析人士普遍认为，京东物流的一体化供应链具有显著优势。与传统的配送模式相比，其合作层次更深入，涵盖了从运输到仓储，再到最后一公里配送的全方位合作。这种合作始于仓库建设，客户的商品从一开始就放置在京东的仓库中，京东负责调度这些货物并以最高效率进行配送，从而增强了客户黏性。
做好一体化供应链并非易事，需要形成规模效应以实现持续增长。大量的仓库是核心要素，因为仓库数量越多，客户商品的动态分配效率就越高。智能化的仓库可以大幅度降低成本。广泛的物流网点也是关键，它们能够显著提高客户商品的配送效率。成熟的解决方案则是基于与大量客户的合作经验而积累的。不同行业和产品的需求差异巨大，物流公司需要深入了解这些需求并建立相应的解决方案。
值得注意的是，尽管京东物流在扩大外部客户群方面取得了显著的成绩，如外部客户收入在2021年上半年同比增长了109.6%，但非外部客户仍然占据了近半的总营收，占比高达45.3%。这表明京东物流尚未完全实现独立运营。根据供应链解决方案及物流服务框架协议，未来三年内，京东系公司向京东物流支付的交易金额预计逐年增长，这也反映出京东物流对于内部客户的依赖。尽管如此，考虑到其在一体化供应链方面的优势及持续的努力，京东物流的未来仍值得期待。