近日，顺丰航空机队规模增至60架，为其航空货运能力的提升注入了新的动力。在全球疫情的大背景下，顺丰航空的全货机运力为抗疫一线的物流供应链提供了强有力的支持，稳定地运送了医疗防疫和生活物资。
随着近年来民营快递物流公司在航空货运方面的突破式发展，一个规模更大、效率更高的立体物流网络正在形成。顺丰航空自2009年成立以来，已成为顺丰快递业务的核心竞争力之一，其全货机数量占国内全货机数量的三成。京东物流、跨越速运等也相继新增全货机，航线不断扩展。在民航客运量受疫情影响大幅减少的当下，全货机运输却逆势增长，凸显了航空货运在促进经济社会发展、保障物流供应链稳定安全中的重要作用，展现了其在特殊时期的战略价值。
全球航空货运发展经验表明，快递物流航空业务与货运航空枢纽建设紧密相连。以FedEx为例，其孟菲斯空港为核心的轮轴式空运网络，将航空物流的高时效性、稳定性及其在全球物流链中的辐射效用发挥到极致。如今，中国快递航空物流与货运航空枢纽建设也开始融合。顺丰航空参与共建湖北鄂州机场，圆通航空与浙江嘉兴机场携手，京东物流布局江苏南通机场，这些民营先行者旨在打造未来的全球国际空运业务。
我们应当清醒地认识到，中国快递物流行业拓展航空业务的努力才刚刚开始。与全球领先的快递航空公司相比，中国在全货机数量和航空枢纽建设方面仍有差距。中小机场的基础设施和服务能力亟待提升，大型机场则更偏向客运市场，货运保障能力与打造航空货运枢纽存在一定差距。
幸运的是，各项利好政策已为中国航空物流体系的建设和发展注入强心剂。民航主管部门已明确表示要统筹推进航空物流业发展，力争在货运飞机引进等方面实现新突破，提升机场货运保障能力，加快推进航空货运枢纽建设。航空物流业的发展前景因得到高度重视而更加明朗。
打造具有全球影响力的中国航空物流体系是一项长期而艰巨的任务，但疫情期间的“逆势增长”已展现出航空货运的发展潜力。民航业与快递物流业必须精准配合，共同解决瓶颈和问题，推动航空物流业在新形势下的“顺势而上”，以满足我国产业链工业链稳定安全的长远需要。中国民航报独家报道。（文中提到的顺丰航空、京东物流等民营企业的努力和创新精神值得我们称赞和期待。）