马云曾在智能物流峰会上分享他的观点：“在我们伟大的国家中，北上广深或许不是速度最快的地区，真正快速的是那些深入云南、四川、西藏和内蒙的物流。”这反映出我国地域辽阔，乡村及农村人口众多，消费市场巨大。
我国农村市场，如同一片广阔的“鱼塘”，吸引了电商物流、快递企业的目光。受到基础设施建设、经济发展不平衡等因素的影响，中西部欠发达地区的物流发展面临诸多挑战，商品送达时间较城市市场更长。尽管如此，农村市场依然充满吸引力，国家政策引导、企业布局不断靠近，为其带来发展的契机。
交通运输部办公厅发布了《关于推进乡镇服务站建设加快完善农村物流网络节点体系的意见》，提出加快建设县、乡、村三级农村物流网络节点体系，构建资源共享、服务同网、信息互通的农村物流发展新格局。商务部等多个部门联合印发方案，助力贫困地区农产品营销渠道拓展，推动建立长期稳定的产销关系，促进脱贫攻坚和乡村振兴。
进入2019年以来，国家在农村物流方面持续加大力度。电商物流企业和快递企业也积极响应政策，发展自己的业务。菜鸟的“千县万乡”计划、农村淘宝等项目，京东的县级服务中心、农村超市等，以及顺丰、通达系等的快递网点下沉等，都在推动农村物流的发展。
快递下乡不仅带动了乡村物流的进步，也推动了农村电商的发展。随着电商的高速发展，农村地区的经济得到了显著的提升。据中商产业研究院数据显示，四年来电商零售额增幅超过200%，农村网络零售额更是翻了六番。预计至2020年，农产品电商交易额将达到惊人的8000亿元人民币。
尤其在春节期间，各大电商物流及快递企业推出的“春节不打烊”模式，使得一、二线城市成为消费主力军的也带动了农村及中西部地区的消费增长。新电商平台拼多多的数据显示，低线城市和乡村居民的消费需求旺盛，农产品订单量增长显著。京东的数据也显示，四线和六线城市的消费增速迅猛，销售额同比增长超过60%。菜鸟的春节数据也显示，中西部地区在天猫国际上购买进口商品的包裹增长明显。
这些数据充分表明，城乡消费重叠度越来越高，城乡消费鸿沟和区域消费差距正在逐步缩小。政策引导和企业下乡战略带动了农村物流的显著成果，推动了农村经济发展以及农产品的上行。尽管农村物流发展还存在一些痛点有待解决，但无疑正在朝着更好的方向发展。未来的农村市场将持续成为电商物流、快递企业竞相争夺的“蓝海”。从乡村与中西部地区的广阔地域和复杂环境来看，企业下乡之路确实困难重重。地域辽阔、布局分散、季节性强等特点像一道道天然的屏障，加上仓储基地不足、基础设施的不完善，让物流快递业务难以深入。而信息化水平的低下和信息意识的淡薄，更是成为制约农村物流快递发展的重大难题。
从国家邮政局公布的数据来看，尽管面临诸多挑战，但中西部地区的快递业务仍有一定的发展空间。在过去的几年里，虽然东部地区在快递业务量上占据绝对优势，但中、西部地区的快递业务量与业务收入比重一直保持在稳定的增长态势。
数据显示，无论是月度还是年度数据，东部地区的快递业务量始终稳居榜首，这无疑。而中、西部地区的快递业务则呈现出稳步增长的态势，但仍存在巨大的发展空间。尽管近年来有所发展，但相较于东部地区，中、西部地区的快递业务仍有待进一步提升。
面对这样的现状，我们必须结合宏观经济环境及政策动向，积极寻找解决之道。要加快完善农村及中西部地区的基础设施建设，为物流快递业务的深入发展提供基础保障。利用现代科技力量，如大数据、物联网、云计算等，与农村和中西部信息相结合，缩短农户与消费者之间的距离，打破信息不对称的壁垒。针对信息意识淡薄的问题，有关部门和企业应加大宣传力度，深入农村和中西部地区，提高当地人民的信息意识和信息技术应用能力。
只有这样，我们才能更好地盘活农村物流市场，激活中西部的消费潜力，形成更大范围和空间上的农村物流供需网络。让我们共同期待一个更加繁荣、更加均衡的农村和中西部地区快递业务的发展前景。