中国货运飞机飞往南亚会带来什么？你带什么回家？这个答案可以从重庆工业指导基金投资的公司中得到。2016年1月，重庆工业指导基金子基金投资汇合股权投资基金投资速尔快递约2亿份额。
与传统的四通一达和顺丰不同，速尔快递以“公司零件”为基础 以零担快递为主，以中小型工厂为核心客户群，以3KG-100KG为核心净重段，坚持B2B目标市场。
工商资料显示，2006年11月，快递注册资本1.55亿元，深圳市友和道通实业有限公司占大股东60%，重庆惠林股权投资基金占17%。
友和道通集团总裁助理杨帆告诉《21世纪商业先驱报》：“快递是我们集团物流行业的一部分，主要针对生产企业的分销，所以市场上似乎没有多少噪音。同时，我们还拥有国际货运部门、物流园区基地和贸易产业链部门，从物流角度为用户提供产业链服务。目前，我国国际货运有11架现有飞机，都是747等大型飞机。主要飞往南亚、中亚、东南亚、日本等地。
”杨帆介绍说，目前它在全球货运飞机上处于领先地位。目前，只有东航旗下的中国货运航空、中国国际航空旗下的中国货运航空和中国南方航空旗下的中国货运航空与目标市场竞争。友和道通集团的目标是美国ups。
以友和道通集团在南亚市场的行程为例，其货运飞机的行程通常以电子设备、布料等为主，一方面我国包括中兴手机，oppo、vivo、另一方面，小米在南亚、印度、东南亚等地也有传统服装公司产业集聚的因素。回程以海鲜和地方特产为主。据杨帆介绍，友和道通集团已经占据了中国货运飞机南亚70%以上的市场份额。
招商汇合基金首席执行官冯红涛对速尔快递未来的增长非常乐观。他告诉《21世纪商业先驱报》：“近年来，速尔物流的营业收入增长了30%-50%，发展形势非常好。目前，大型集团的资源整合业务正在梳理中。”与此同时，对于未来的上市道路，杨凡告诉《21世纪商业先驱报》：“一定要上市，一步一步，第一个上市将是速尔快递。”