在中国的物流企业中，有一家快递企业不如顺丰快递出名，但只要说起来总是令人肃然起敬，那就是速尔快递。和德邦、安能、优速一样，成立于2005年的速尔快递也是大型快递。如今，快递在B2B、B2C市场以“公司零件”形成了品牌效应 零担快递作为市场定位，以3-100KG为主，客户群通常是公司、商场、工厂。
据了解，超过90%的速尔货物来自企业客户，货物类型主要是原材料、半成品、服装、电子、家具等大件。几乎所有这些客户都来自网络独立开发，不依赖电子商务，独立更生，是速尔快递最大的品牌。
快递在物流行业非常非常低调，很少听到快递的消息。最令人印象深刻的事情之一是，2016年6月，快递获得了150亿元的信贷。与此同时，快递公司总经理陈英在融资新闻发布会上表示，该公司自2014年底以来正式接触了金融市场，并于2015年开始接受上市指导，计划于2018年在主板上市。
从那以后，速尔正式进入了大家的视线。然而，2018年上市的四分之三已经过去，没有听到相关信息。然而，速尔快递的现状也值得一谈。
在网络建设层面，从官方数据来看，还不错。根据官方网站数据，快递在全国各大中城市拥有100多个自营转运中心和5000多个服务点，覆盖全国30多个省级行政区和2000多个县市，拥有8万多个专业服务团队。
但也有网友这样说：“网点不全，经常超区”；“快递要转其他快递代派”；“做半年快递，总派费1893元。”
快递网点总是有盲点，这是正常的。在客户服务方面，快递表示将提供“更好、更快、更安全”的服务。然而，在过去的六个月里，根据国家邮政局发布的红黑名单，快递的有效投诉率超过4%，而七家上市快递公司的投诉率不到1%。此外，在某个、某个程度和某个博客上，我们不忍心直视快递的投诉。
即便如此，速尔快递还是有信心说:“我是二线快递中最好的，未来是可以期待的。”。这是真的。速尔快递网点可能有盲点，服务可能没那么完美，但不能证明不好。记住，速尔快递的父亲很强大。
众所周知，快递的母公司是友和道通集团。友和道通成立于1998年，拥有自己的飞机和航空公司，专注于国际市场，在国内货运业广为人知。然而，在父亲、朋友和道通的帮助下，快递需要资源和市场，这是其他二线快递无法比拟的。
数据显示，友和道通董事长张轩南全资拥有速尔后，友和道通集团根据独立航空资源为速尔快递提供了新的活力，购买了波音747和空客A300型号，满足了不同航行和航段的要求，为国际市场业务的发展奠定了基础。2014年9月，快递正式开通中俄航空运输业务，逐步开通覆盖全球新兴市场的新渠道。今年8月，印尼专线、印度专线、新马专线（中国到新加坡、马来西亚）、欧美FBA专线等商品高调宣布进入国际货运市场。总的来说，速尔快递意在远处。未来，速尔快递将继续依靠友和道通的渠道和资源进一步发展，速尔快递将一如既往地保持低调。