物流快递行业正在发生飞速的变化，现在已经进入了物流资本时代，所有的所谓成功物流快递公司基本都是在其成立初期就得到了资本的加持。老一代物流快递公司如果还没有得到资本市场认可的话，现在已基本没有了机会，资本们宁愿去新起炉灶投资新的物流公司，也不会去投资或重组老的物流公司，因为传统物流快递公司一般都有复杂而沉重的历史包袱，管理者经营思路和管理上都存在着旧有思维，对于资本而言，与其重组还不如新起，记得远成物流当初也进入了重组流程，但从那以后江湖上基本已经没有了远成，速尔能创造奇迹嘛？我看难！
5月19日，速尔快递在官方微信上发布说明，宣布破产重组。公告表示，速尔快递运营多年，具有良好的快递运营网络、品牌知名度及市场认可度。在法院及相关方支持下，重组意味着速尔快递最困难时刻已经过去，将实现速尔快递重生。
公告称，2021年4月21日，深圳市中级人民法院依法裁定受理马鞍山则一物流有限公司申请速尔快递破产清算一案，并于2021年4月27日指定北京市中伦（深圳）律师事务所以及安永华明会计师事务所（特殊普通合伙）联合担任破产管理人。
经管理人初步调查，目前各方所形成的基本共识是，速尔快递运营多年，具有良好的快递运营网络、品牌知名度以及市场认可度，因此，速尔快递具有较高的重整价值，应立足于通过破产程序使速尔快递摆脱困境、恢复重生。
破产程序对债务人而言，具有破产保护功能，比如在破产程序中，对于债务人的财产查封措施应当解除，执行程序应当中止等。进入破产程序，将有助于速尔快递摆脱历史负担，聚焦精力于主营业务的持续和发展。
公开信息显示，2006年，速尔快递在深圳成立，业务为服务B2B市场，以企业、工厂为核心客户群体的“企业件+零担快递”市场，以“3～100KG”为核心重量段。其曾经在全国拥有超过100个直营转运中心，数千个服务网点，已覆盖国内30多个省级行政区，2000多个县市的运营网络，拥有超过80000余人的专业服务团队。
2016年，对于中国快递业是一个特殊的年份，这一年圆通、申通、韵达、顺丰、中通都走向了上市道路。在一年后，百世和德邦也跨过了IPO门槛。也是在2016年这一年，速尔快递在十周年庆典上，宣布自己获得招商资本、招商财富、九鼎投资、前海资产、交通银行、平安银行、中国农业银行等机构共计150亿元授信。
不过，其后，快递业竞争激烈，小快递公司的生存状况更加艰难。对于速尔来说，在自己的阵地“企业件+零担快递”市场，没有形成护城河壁垒保护。同时，速尔快递也没有与电商平台达成合作，获得稳定的货源。
进入2019年后，受行业竞争和自身发展战略等影响，速尔快递进入动荡期。2020年更成了危机之年，速尔留给外界的印象是“垂死挣扎”。资金短缺、网络停摆、债务缠身等消息陆续传出，甚至董事长也一度成了“老赖”，被限制了高消费。
不过，速尔虽然低调，但其官方微信公众号推送的消息并没有中断，国家邮政局每月发布的邮政业消费者申诉情况的通告中，速尔一直是被纳入申诉统计的对象。
此次重组，能否让速尔获得新生？
公告中，速尔快递称，进入破产程序，意味着速尔快递最困难的时刻已经过去，希望合作单位能够继续与速尔快递携手共进，在法院及相关方的支持下，在破产法律制度的保障下，实现速尔快递的重生。
不过，在现行的市场环境下，速尔想要“红海”中突围，再现当年的盛景，并不容易。