近日有消息称，快捷快递总部派人到陕西西安，疑似“偷车”转移资产，被供应商及员工阻拦，现场造成数十辆车辆被毁。
关键词：快捷、劳动仲裁、纠纷
眼看曾经如日中天的快捷快递，在短短三个月内瞬间崩塌，难免让人心酸。
今年4月18日，申通快递突然宣布暂停申通快运运营，项目合作方快捷快递还来不及反应，便如热锅上的蚂蚁，奄奄一息。
这一突发事件致使快捷快递经营管理陷入破产边缘，网络运营则面临更为严峻的形势。随后，快捷快递开启了与申通的撕逼大战，再接着快捷速递拖欠员工工资、网络运营班车费用、网点的提现费用无力支付等负面新闻席卷而来.....
拖欠员工工资
早前小编在快捷快递停运拖欠员工工资 劳动监察和仲裁部门介入的文章中提及，仅山东地区，该企业就拖欠了300多万元员工工资和上千万元网点加盟费。
全国上千网点拖欠的工资，更难想象。据了解：整个山东拖欠了300多万元员工工资。省内还有200多家加盟商，每个加盟商损失不止1万元，粗略算了一下，光欠山东加盟商的费用，大约1500万元。
4月23日，快捷快递董事长吴传龙在公司官网发声明，称“不会申请破产、尽最大努力解决好费用问题，公司正积极寻求与第三方商谈重组、收购等事宜”。
此后陆续发布的3份公告和1份声明，先是给了员工和加盟商重组的希望，但5月20日又宣告“重组之路面临着多方困难”，建议加盟网点“向擅自宣布暂停运营快运项目的申通快递及申通快运发起民事诉讼维权”。
截止目前申通、快捷方皆无任何进展，对拖欠供应商及员工工资及相关纠纷未公布任何情况。
陷入资金困局
从4月申通与快捷暂停合作开始，快捷快递基本上全国快递业务陷入停摆期。
有知情人士称，快捷快递于2015开始转型为快运领域，货物从快递小件转为大件之后，其生意也并不好做，人力、车辆、油费等费用每天都需要投入，自此导致公司亏损严重。从中可以看出，转型当中的快捷快递情况并不乐观。
在长期亏损之下，2017年8月1日与申通签订《增资协议》，申通出资1.33亿元人民币被外界解读为对快捷快递伸出的援助之手，而和申通在2017年12月6日成立的“上海申通岑达供应链管理有限公司”，这意味着申通和快捷将达成快运上的合作。
但从2018年4月18日，申通暂停与快捷合作，快捷因为1.33亿元的投资空洞，整盘快运棋局陷入死局。一则没有资金支持，二则因为申通暂停合作，业务量缩水乃至短供。
转移资产
7月9日一则“快捷快递总部派人，疑似”偷车“转移陕西西安某站点运营车辆等资产”消息在快递圈炸开了锅。
现在看来快捷快递总部派人去站点“偷车”转移资产，也是合情合理。总部资金短缺，网点停摆，也只能通过变卖家产，填补漏洞。
但是如果直营企业因为陷入困境，或许可以通过变卖资产借以止损；而快捷快递属于非直营加盟企业，旗下各站点、网点都是合作伙伴——加盟商。
此举转移资产的行为，便是压死骆驼的最后一根稻草，更是绝了加盟商及员工的后路，断了快捷快递可以起死回生的念头。但是这也同样透露出一个信号：快捷快递或许真的是“走投无路”了。
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最后，不论快捷快递结果如何，相信快递老大哥吴总，肯定会给大家一个满意的交代。各位快捷快递的加盟商及员工，在维护个人权益的时候，谨记保护好个人生命财产安全，保持理性对待。