高铁快递好的业务还要有好的服务

　1日起，中铁快运将在北京、广州、深圳、上海等20座城市陆续推出“当日达、次日达、次晨达”三项高铁快递业务。其中，“当日达”资费首重130元，续重25元/公斤。“次晨达”首重18元，续重11元/公斤。“次日达”资费首重17元，续重10元/公斤。

　　自中国铁路实行市场化以来，铁路总公司一直在开拓新产品，以寻求市场效益的最大化。高铁初成规模为此提供了更多的可能，高铁快递也应运而生。

　　高铁快递所能为百姓带来的是更多选择。虽然其现在市场所占份额并不多，行业竞争者也不必为此担心，但是随着高铁建设的继续推进，未来所能释放出的潜力和商机是不可小觑的。一旦其发展成规模化、集约化的优秀服务品牌，必将对其他快递企业产生冲击，在市场竞争角逐之下也必然会倒逼其他快递降低价格、增强服务，提高性价比，最终会把实惠反哺给大众。

　　尤其是铁路运输受天气因素影响较小，在保证到达正点率上比较有保障，同时其“当日达”产品相比较航空快递价格还是比较具有优势的，但是要想实现长足发展，这些还远远不够的。

　　对于当前来说，高铁快递只能是让顾客多了一份选择，但是要想让顾客真的选择，除了借助自身优势拓展好新业务的同时，更要有的是好的服务。一方面需要待客以诚，杜绝当前快递行业所存在的暴力分拣、监守自盗、邮件损毁、丢失难以得到赔偿等现象，在保证准时准点到达的同时，还要确保快递物品的完整与完好。另一方面需要不断拓展新的线路、业务和产品，抢占更多市场份额。同时还必须注意的是要保证快递产品的安全性，吸取“夺命快递”的教训，不能顾此失彼，更不能见利忘义。

　　对于这些高铁快递能否做到?又能否激活快递行业市场的一滩春水，为百姓释放出更的利润空间?让我们拭目以待。

来源：长江时评