快递加盟网点老板因欠债自杀

        快递公司是矛盾的，一边买飞机建机场，另一边却在承受着利润降低甚至亏损的苦痛。而对于每一个行业个体来说，有时却是刺骨的伤痛。
　　2月15日，掌链收到一则消息，该消息此前在安徽快递群内流传：2月8日，大年初八，一家加盟制快递企业的网点老板因欠债自杀。
　　一，价格战借债180万经营，不堪重负
　　据其发布的消息，这位老板已经经营快递网点七年之久，当时借款花费100万元承包，后续还清。但是由于这几年价格战派费比较低，去年这位老板借款180万经营，去年底结算时，发现欠了几个月的派费和包车费。
　　在寻求省区和朋友，并前往快递公司总部寻求帮忙无果后，这位加盟商老板不得不选择了极端的解决方式。这位老板希望快递公司总部能够出价200万将网点收回，让自己的老公能够把账还上。
　　二，快递公司2021年业绩下滑
　　2021年，受困于价格战，各家快递公司的单票收入曾经持续下降。据国家邮政局数据显示，2021年，全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，同比增长29.9%；业务收入累计完成10332.3亿元，同比增长17.5%。
　　由此可以推算，快递企业每一件快递贡献的收入为9.54元，同比降幅达9.6%，再创新低。
　　据历史数据显示，2017年以来快递企业单件快递收入持续下降，2017-2020年的具体数据分别为12.37元、11.91元、11.8元、10.55元。
　　在几家公布单票收入的快递企业中，韵达年平均单票收入2.15元，同比下降4.4%；申通年平均单票收入2.22元，同比下降5.5%；顺丰年平均单票收入16.12元，同比下降9.3%。
　　同时，据各家快递企业发布的2021年业绩预告显示，大部分公司的净利润和扣非净利润普遍下降甚至出现亏损。仅有圆通预告业绩显著增长，预计2021年归母净利润同比增长13.20%至24.52%。
　　但是圆通的业绩预告缺乏扣非净利润这一关键指标。该指标被认为可以判定企业的盈利含金量，确认是否其盈利为真实盈利。其他快递公司均披露了该指标。
　　虽然圆通速递(18.690, 0.81, 4.53%)发布业绩预增公告显示其“逆市”上涨，但其股价不涨反跌。从业绩预告发布次日至2月11日收盘，公司股价由18.63元/股下跌至16.69元/股，跌幅近10%。
　　2021年，顺丰全年预计盈利42亿-44亿元，同比下降40％-43％；扣除非经常性损益后的净利润预计为17.8亿-19.3亿元，同比下降69％-71％。顺丰对业绩变动的解释为扩大市场份额而加大资源投入、定价较低的经济型快递产品增速较快、连续两年延续春节不打烊政策等。
　　申通预告显示全年净亏损为8.4-9.5亿元，扣非净亏损为8.8-9.7亿元，净利润由盈转亏，扣非净利润持续亏损。申通对于业绩亏损的解释为市场价格竞争激烈导致的单票收入下降；受场地搬迁、项目竣工延期等因素影响，整体单量吞吐规模受限，导致公司运营成本较高，产能利用率较低；新增银行借款导致财务费用有所增长等。圆通业绩预告显示2021年净利润为20-22亿，同比增长 13.20%至 24.52%。圆通将业绩变动原因归为行业发展环境的逐步改善、公司产品定价能力的明显增强和客户结构的优化调整。
　　三，网点如何经营
　　快递公司的业绩下降，快递网点的日子也不好过。业内人士表示，像这种亏损的网点并不鲜见。
　　一位在北京经营过多家加盟制快递公司网点的负责人向掌链表示，从这个案例的借款投资金额来看，应该是一个中等规模的快递网点。如果网点的快递量规模上不去并管理不善的话，可能会亏得一塌糊涂。
　　这位负责人介绍一个快递网点的成本包括房租成本，人员成本，干线运输成本、生活成本，还有总部每天配额任务量的包天费。当网点管理出现问题时，快递网点还会额外支出其他费用。
　　“这个行业里有个名词叫代派，当快递网点缺人的话，网点只能高价去找人进行派送。比方说，总部给网点一件快递一块钱，缺人的时候，网点宁愿去花2块、3块钱去找人派件，这就会造成亏损。因为没人派送的话，总部又会罚网点钱。”这位负责人说。
　　快递员难招是经常见诸报道的一个话题，有统计显示，80%以上快递员在一个网点工作时间不超过1年。其中，入职不到1个月的快递员离职比例最高。
　　这位负责人表示，他经营的快递网点也有盈利和亏损，也有这个月盈利下个月亏损。而且，如果网点的三轮车和厢式货车出交通事故的话，网点在这个月基本上是亏损的。
　　这是因为快递网点的收入来源于总部和快递员之间，一入一出之间的差价，这部分钱还要承担其他运营成本。
　　“我所经营的网点在派送业务上差不多有每件5-6毛钱的毛利。这部分钱要去承担去总部分拨中心拉货车辆、司机、油、库房等方面的运营。如果网点规模上不来的话，网点在运输和库房方面的成本将会降不下来。”这位负责人说。
　　对于价格战，这位负责人表示这主要发生在出货城市，北京由于是消费型城市，北京的网点没有受到太大的影响。在义乌、广东等出货地，总部会向网点下达揽货指标，网点完不成将会被罚款，超过目标了将会有奖励。各家网点将会承担揽货成本，各家竞争用低价吸引货源，完成指标，也就造成了亏损。
　　随着监管部门叫停价格战，网点也迎来了喘息。这位负责人表示，现在经营略微好了一点，公司涨了1-2毛的派费。
　　“对于一个网点来说，要想盈利要么让规模变大，要么提高管理能力。如果一个小网点的话，经营者自己人特别多，那么也会经营的很好，如果全靠雇人的话，激励方式跟不上，管理方式跟不上，也会变得乱糟糟。“这么负责人说。