说实话，物流行业的经营风险不容小觑，其中因车辆挂靠产生的风险更是值得关注。所谓“车辆挂靠”，就是指个人或集体所有的货运车辆，在证件上填写的是挂靠的物流公司的名称，从而形成了名义经营权者、实际经营权者、产权严重分离的状态。这种局面在法律关系和法律后果上出现了十分尴尬的情况。
名义上的经营者，即被挂靠的物流公司，其实只是名义上的经营者，他们通过挂靠车辆增加自有车辆数量，从而获得税务部门的自开票资格。而个人购车经营者的实际经营和产权是重合的；集体购车的则会出现实际经营者和产权者分离的情况。
这种现象的产生源于物流公司和车辆真正产权人的需求。一方面，物流公司要想做大做强，除了其他方面达标外，还需要一定数量的自有车辆。要想成为自，更是必须以自有车辆数量达到一定标准为硬性条件。在全国的物流公司中，很多公司的自有车辆中，大部分甚至全部都是由挂靠车辆所组成。
另一方面，个人或集体购车后，要想凭个体身份进入物流市场经营十分困难。所在地的货源大部分被当地物流公司垄断，而车到异地返程配货时，又因个体车辆资信度不够，难以配到好的货源。个体车主为了生存，只能选择挂靠到知名物流公司旗下，尽管每月需要缴纳管理费，但这也是无奈之举。
针对车辆挂靠产生的风险问题，物流公司需要更加严格的管理和监管措施，以确保物流行业的健康发展。个体车主也需要提高自我保护意识，选择正规的物流公司挂靠，以降低经营风险。