预计今年全年降低物流成本高达一千三百亿元以上——政策护航，物流通畅进行时
在复杂多变的市场环境中，数据来自交通运输部、国家邮政局以及中国国家铁路集团有限公司的积极信号显示，物流行业正在迎来新的发展机遇。面对疫情带来的阶段性挑战，国家推出多项政策，各地积极落实减税降费，为企业减轻负担，助力物流行业畅通运转。
在重庆市江津区双福街道的嘉川物流基地，天未亮便已是一派繁忙景象。嘉川三捷运输有限公司在这里有序恢复运营，其背后离不开的强有力的支持。回想起复工初期的困境，公司负责人尹诗品曾眉头紧锁。在部门的悉心帮扶下，嘉川三捷公司享受到社保单位缴纳部分减免征收、阶段性降低企业用电用水用气成本等优惠政策，仅在水电气和医保费用减免等方面就减少开支超过80万元，迅速实现了目标产值。
今年的《工作报告》强调加大减税降费力度，延续去年的减税降费政策，并将前期出台的政策延长至年底。一系列优惠政策为物流业恢复活力提供了有力支撑。不仅如此，国务院办公厅转发国家发改委、交通部的文件还提出了降低公路通行成本、铁路航空货运收费等具体措施。交通运输部副部长戴东昌表示，预计今年全年降低物流成本将达到一千三百亿元以上。
除了的政策支持，企业也在积极承担社会责任。例如，天津港集团在疫情发生以来已抢卸空客飞机大部件21架次，今年前五个月，天津港完成港口吞吐量以及集装箱吞吐量均实现同比增长。这些企业在面对疫情挑战时，不断优化服务流程，提高服务质量，与部门共同推动物流行业的健康发展。
在政策的护航下，物流行业正在迎来新的发展机遇。各地方部门的积极落实、企业的承担社会责任以及市场的积极反馈，共同推动着物流行业的复苏和繁荣。我们期待未来物流行业能够在政策和社会各界的支持下，实现更加顺畅、高效、绿色的发展。港口作为经济发展的晴雨表，在稳定产业链供应链方面发挥着至关重要的作用。面对当前的经济复苏需求，交通运输部门与多部门紧密合作，出台了一系列政策，以确保经贸往来的顺畅进行。港口企业更是积极承担社会责任，推出了多项减免费用和优化服务的暖心措施。
以天津港为例，他们主动实施了一系列降费举措，以减轻受疫情影响客户的负担。这些措施包括减免库场使用费、内外贸集装箱堆存费以及年底前的进出口集装箱相关费用等。他们还对外贸装卸费率进行了大幅度降低。自今年3月27日起，环渤海内支线“天天班”已经免费中转运输集装箱超过十万标准箱，为众多中小企业减轻了经济负担。
除了降低成本外，天津港还致力于提升效率和服务质量。他们对船舶到港靠泊、作业到离港的整个时间轴进行了细致的梳理和优化，精确到了每一个环节的时间分配。与海关共同推进集疏港智慧平台的建设，推广了进口“船边直提”和出口“抵港直装”的作业模式，从而大大加快了货物的通关速度。天津港集团党委书记、董事长褚斌表示，他们将继续努力降费提效，优化服务，以助力“六稳”“六保”目标的实现。
在其他地区，不仅港口企业，其他相关企业也在积极行动，通过降低收费、优化服务等方式助力物流企业的复工复产。铁路部门阶段性下浮货运杂费，以减轻企业物流成本；紧密对接市场需求，加大集装箱调配力度，优化货运产品供给，提升服务品质。
果园港作为物流枢纽，展示了多式联运的优势。在这里，货船、火车和卡车无缝对接，可以根据厂家的需求选择不同的运输方式组合。康宁显示科技的相关负责人表示，通过多式联运，他们预计全年的物流成本将降低5%至10%。果园港还通过一系列智能化手段提升了物流效率，实现了铁路与水运的无缝衔接。
多式联运的优势在全国范围内得到了广泛认可。今年1月至4月，位于青岛的中国—上海合作组织地方经贸合作示范区多式联运中心完成了大量的集装箱作业量增长。随着港口进港铁路建设的加快以及铁水联运配套设施的完善，多式联运的物流业态正在发挥越来越大的优势。各地物流企业正积极推进联运作业，优化管理方式，提高运输时效和效率。这不仅节省了时间，更节省了资金成本。例如贵州磷化集团通过铁水联运模式节省了大量的物流成本。随着这些努力的不断推进，货物的流动将更加通达高效。记者 常碧罗 靳博报道