在近期市场热议的铁路货运价格调整事件中，于1月29日传出的上调消息直接激发了交运板块的强烈反应。据东方财富通数据显示，交运物流板块当日大涨157点，涨幅高达2.94%，成为当日表现最为突出的板块之一。
国泰君安的交运分析师郑武对此表示，虽然目前无法证实这一传闻，但他预测，随着2015年铁路改革持续提上日程，这一年的改革方案设计将成为关键。中铁总换届更是让人们对铁路改革的预期持续升高。
虽然上调的运价仅仅是一分钱，但这一消息对市场的冲击却不容忽视。郑武指出，假设货运吨公里运价上调一分钱，对于大秦铁路的EPS影响显著。在这一消息的刺激下，广深铁路、大秦铁路等公司的股价出现大幅上涨。
随着铁路提价的尾声临近，郑武认为铁路改革即将起步。他预计，全面改革在短期内可能难以实现，但外延式收购实现资产证券化却是一个更有可能实现的途径。长期以来，铁路作为国家重要的基础性资源，其货运价格一直受到的严格管控。从过去的直接定价到现在的间接指导价，铁路货运价格一直未能充分反映市场供求关系。
早在1月4日，国家发改委已宣布放开部分铁路运输价格，但这只是迈向市场化的一小步。铁路货运的重头戏——大宗商品运输并未完全市场化。尽管如此，这次的价格放开被视为铁路走向市场的重要一步，也是铁路投融资体制改革的基础。
实行市场化调价是铁路政企分开、进入市场竞争的关键。长期以来，由于铁路运价受到的严格控制，铁路盈利困难，服务质量不高，难以与社会资本形成有效合作。为此，国务院一直在鼓励社会资本参与铁路建设投资，但效果并不显著。要吸引更多社会资本进入铁路领域，必须放开铁路运价管制，完善价格形成体系，这又有赖于进一步打破垄断，全面深化改革。
郑武认为，如果这次运价上调成为现实，可能是铁路运营全面改革前的一次尝试。他预计，运价市场化后，部分线路的价格可能下调，而部分线路的议价能力将得到提升，这将导致铁路资产收益率的进一步分化。这次的价格调整是铁路走向市场化、吸引更多社会资本进入的一个积极信号。随着改革的深入，我们有理由期待一个更加市场化、更加有活力的铁路行业。
这次铁路货运价格的调整不仅是对市场的一次重要信号，更是铁路改革走向深入的一个积极步骤。我们期待在未来的改革中，铁路行业能够真正实现市场化、自由化，为社会资本提供更多机会，为国民经济发展注入更多活力。